Сайт о рыбалке » Лодки и Моторы » Лодочные моторы Mercury – на все случаи жизни

Лодочные моторы Mercury – на все случаи жизни

Лодочные моторы Mercury являются одними из самых старейших двигателей для лодок и катеров. В настоящий момент моторы этой марки выпускаются в США и Японии. Причем в этих странах происходит полный цикл производства.

 

Модельный ряд лодочных моторов Mercury

Крупноузловая сборка моторов Mercury находится в Китае, куда доставляются готовые узлы из Японии и США. По большому счету, нет совершенно никакой разницы, где происходит сборочный крупноузловой процесс. Поэтому компания отвечает за качество и дает одинаковые гарантии, где бы мотор ни собирался.

Сборка в Китае оправдана тем, что стоимость рабочей силы там значительно нише, чем в других странах с высокоразвитой промышленностью. Поэтому достаточно много производителей размещают свои заводы и фабрики именно там. Кроме этого относительно низкий уровень налогов делает Китай привлекательным для многих производителей. И компания, производящая лодочные моторы Mercury, входит в этот список.

Какие лодочные моторы выпускает Mercury?

Компания перекрывает всю возможную линейку лодочных моторов, начиная от маломощных двухтактных двигателей и заканчивая, огромными по мощности четырехтактными моторами.

Количество цилиндров тоже отличается существенно, начиная от одноцилиндровых моторов для небольших надувных лодок, до моторов, имеющих 6 цилиндров с V-образной компоновкой.

По сути, лодочные моторы Mercury выпускаются как для лодок и катеров для рыбалки, туризма, отдыха, так и для установки на гоночные катера и лодки. Перекрыт весь спектр возможных моделей под самые различные нужды.

Технические инновации лодочных моторов Mercury

Лодочный мотор Mercury на морском катереКак известно, двухтактные двигатели более прожорливые, чем моторы с четырехтактным циклом. Но в этом отношении компания нашла решение, которое сегодня используются и в других моторах некоторых производителей.

Это система точечного впрыска топлива с разделенным впрыском. Суть этой идеи заключается в том, что топливо попадает в камеру сгорания раздельно. Т. е. чтобы получить топливную смесь для двухтактного двигателя нет необходимости смешивать смесь предварительно. Сначала идет подача бензина, а затем происходит подача масла, в том количестве, которое будет оптимально для конкретных оборотов двигателя.

Правда, такая система есть не на всех двухтактных моделях лодочных моторов Mercury.

Система такой подачи топлива имеет огромные преимущества, связанные с экономией топлива. По некоторым оценкам, экономия топлива и масла составляет до 30%.

Помимо этого такая система позволяет сделать выбросы в воду и атмосферу менее токсичными. Ведь сгорание топлива и основное, масла, происходит практически полностью. Не остается вредных остатков, которые, попадая в воду, наносят вред окружающей среде.

Многоточечная подача топлива в обязательном порядке должна контролироваться электроникой. Без этого система работать не будет. Для регулировки холостого хода на двухтактных моторах Mercury, которые не имеют системы точечной подачи топлива, используется ручная настройка оборотов. Холостой ход для всех без исключения двухтактных моторов является наиболее проблемным местом. Именно на холостом ходу или на малых оборотах чаще всего происходит заливка свечей топливом. Но в двухтактных моторах Mercury ручная регулировка позволяет решать проблемы неустойчивой работы на холостых оборотах.

Что касается четырехтактных лодочных моторов Mercury, то они более надежны в плане работы во всех режимах. Это достигается за счет применения современной электронной системы зажигания и управляемой электроникой подачи топлива.

Лодочные моторы Mercury оснащаются системой настройки положения мотора по высоте. Причем настройка может происходить у некоторых моделей в ручном режиме, у других — с использованием гидравлического привода.

Огромное внимание компания уделяет коррозийной устойчивости деталей и узлов. Большинство моделей способно с одинаковым успехом работать как в пресной, так и соленой морской воде.

похожие статьи
Лодочные моторы “Парус” – типичный “Китай”
Лодочные моторы Парус являются типичными представителями китайских лодочных моторов. И эта типичность проявляется не только в достаточно демократической цене.


Лодочные моторы Hidea – качественный “Китай”
Лодочные моторы Hidea — это полностью китайский продукт приличного качества. В отличие от других производителей из Поднебесной, компания Hidea не пошла по пути обычного копирования моторов европейских,


Лодочные моторы китайского производства: стоит ли?
Китай производит все, в том числе и лодочные моторы. Нужно сказать, что китайские производители особо не тратятся на разработку новых двигателей, новых систем впрыска топлива, новых систем зажигания. Практически все скопировано


Разделы сайта
форум
Размеры катушек Daiwa серии LT. Отличия 2500 от 3000 от 4000. [MEDIA]
Колеблющаяся блесна SPRUT YANAGI идеально подходит для ловли крупного окуня и средней щуки. Текстурированная поверхность приманки точно имитирует рыбью чешую и красиво играет на солнце, а удачная балансировка блесны обеспечивает ей стабильную игру. 63 мм, 12 грамм [IMG]
СергейМан
,
13 젰 2020
Дополню по Черкасскому затону и Хопру, не смог мимо пройти, ибо бываем на этой базе 1-2 раза в год. По поводу лодок. В самом затоне запрещены моторы, до реки метров 800, на веслах, особенно если в лодке 2 человек, задолбаешься идти. Но, можно на самом малом ходу вдоль противоположного берега пройти, у местных этот момент согласован, но лучше при заезде администратора в известность поставить. На Хопре тьма разной рыбы, в частности рядом есть ямы, где сомы бывают просто лютых размеров, лично на 24кг вытягивали, местные и про 90кг рассказывали. Ещё в самом затоне полно толстолобика, в общем то если на удочку ловили, наверняка видели, они не редко из воды выпрыгивают, там уж явно с плотвой не перепутаешь.