Сайт о рыбалке » Лодки и Моторы » Технологические особенности лодочных моторов Nissan Marine

Технологические особенности лодочных моторов Nissan Marine

Моторная лодка, оборудованная двигателем Nissan MarineАвтомобильный концерн Nissan в свое время поставил на поток производство лодочных моторов. Изначально эти моторы выпускались только на производственных площадках компании Nissan.

Но постепенно производитель больше сосредоточился на выпуске автомобилей, перенаправив производство моторных лодок и моторов на предприятия других производителей. Что это было: слияние, поглощение или какая-то другая форма сотрудничества, но в настоящий момент лодочные моторы Nissan Marine и лодочные моторы Tohatsu мало чем отличаются друг от друга. И производятся на предприятиях Tohatsu и Honda.

Дилеры и продавцы лодочных моторов Nissan Marine утверждают и это, скорее всего, правда, что все эти двигатели являются точно такими же, как Tohatsu и совершенно ничем не отличаются от них, кроме как названием.

Впрочем, покупателю совершенно безразличны все эти экономические и производственные маневры замены одного названия и одного бренда на другой. Покупателю важны: качество, долговечность, надежность, которые, безусловно, есть у этих лодочных моторов.

Более того, лодочные моторы Nissan Marine выпускаются с использованием достаточно передовых даже на сегодняшний день опций, которых нет у других двигателей. Кроме Tohatsu, естественно.

Особенности лодочных моторов Nissan Marine

Компания проектирует и выпускает лодочные моторы в двухтактной и четырехтактной версиях с различным количеством цилиндров. Самые простые и самые недорогие лодочные моторы — это двигатели с двухтактным принципом работы и одним цилиндром.

У этих двигателей кроме преимуществ есть определенные недостатки. К преимуществам можно отнести:

  • сравнительно невысокую цену;
  • простоту в обслуживании и профилактике;
  • небольшой вес по сравнению с четырехтактными сородичами.

  • Лодочный мотор Nissan Marine мощностью 5 л.с.В тоже время эти моторы не лишены определенных недостатков. Они более шумные, больше склонны к вибрации. Хотя у моторов Nissan Marine благодаря использованию современных технологий вибрационные процессы сильно приглушены.

    Еще один недостаток, хотя это можно воспринимать по-разному, — чувствительность двухтактных двигателей к качеству бензина и качеству масла. При использовании качественной топливной смеси, проблем ни с запуском, ни с работой мотора в ходовом режиме не существует.

    У двухтактных моторов многих производителей существует проблема с заливанием топливной смесью свечей на низких оборотах. Это приводит к тому, что двигатель начинает глохнуть или работать рывками. У моторов двухтактных версий, правда, не у всех моделей Nissan Marine предусмотрена система, позволяющая регулировать именно низкие обороты. Это позволяет добиваться стабильной работы моторов на тихом ходу моторной лодки.

    В моторах Nissan Marine используется система регулировки впрыска топлива. Такая технология впрыска используется далеко не на всех лодочных моторах. И компания Nissan — одна из первых, которая внедрила эту систему.

    Прямой впрыск топлива, который регулируется электроникой, более надежен, чем различные карбюраторные системы. Система прямого впрыска топлива значительно уменьшает не только расход самого бензина, но и уменьшает потребление масла. Помимо этого, прямой впрыск в значительной степени снижает выброс в воду и атмосферу вредных веществ. Поэтому лодочные моторы Nissan Marine считаются самыми экологически чистыми.

    Предлагаем читателю сделать паузу в чтении и посмотреть небольшое испытание четырехтактного лодочного мотора Nissan Marine NSF4:

    Если рассматривать основные преимущества лодочных моторов Nissan Marine, можно выделить несколько основных позиций:

  • Система прямого впрыска топлива в цилиндры мотора;
  • Управление зажиганием происходит за счет использования электроники;
  • При помощи электроники регулируются низкие обороты двигателя;
  • Масло не смешивается с топливом предварительно, как это принято у некоторых производителей двухтактных двигателей, а идет независимый впрыск масла;
  • Впрыском масла управляет электроника;
  • Система охлаждения двигателя имеет термостат, который дает возможность поддерживать оптимальную температуру мотора;
  • Моторы оборудованы различными индикаторами, которые фиксирует уровень масла и его давление;
  • Лодочные моторы Nissan Marine имеют функцию регулировки угла работы двигателя. Есть система подъема двигателя с электрическим приводом;
  • Помпа, отвечающая за подачу воды в систему охлаждения, сделана из нержавеющей стали. Помимо этого зазоры между крыльчаткой и корпусом помпы несколько увеличены, что делает помпу более надежной;
  • Выхлоп отработанных газов происходит в воду через ступицу гребного винта мотора;
  • Как и во многих лодочных моторах такого класса используется система блокировки старта при включенной передаче.
  • похожие статьи
    Лодочные моторы Zongshen – итало-китайское детище
    Лодочные моторы Zongshen являются продукцией совместного предприятия китайской и итальянской компании. По сути, эти моторы являются продуктом, в котором львиной долей разработок занимались итальянцы. А производством китайцы


    Лодочные моторы Hidea – качественный “Китай”
    Лодочные моторы Hidea — это полностью китайский продукт приличного качества. В отличие от других производителей из Поднебесной, компания Hidea не пошла по пути обычного копирования моторов европейских,


    Лодочные моторы Selva – крепкий средний класс
    Лодочные моторы Selva производятся в Италии и не только в ней. Какая-то часть моторов производится в Юго-Восточной Азии, а именно в Китае, где компания имеет собственные производственные мощности.


    Разделы сайта
    форум
    Размеры катушек Daiwa серии LT. Отличия 2500 от 3000 от 4000. [MEDIA]
    Колеблющаяся блесна SPRUT YANAGI идеально подходит для ловли крупного окуня и средней щуки. Текстурированная поверхность приманки точно имитирует рыбью чешую и красиво играет на солнце, а удачная балансировка блесны обеспечивает ей стабильную игру. 63 мм, 12 грамм [IMG]
    СергейМан
    ,
    13 젰 2020
    Дополню по Черкасскому затону и Хопру, не смог мимо пройти, ибо бываем на этой базе 1-2 раза в год. По поводу лодок. В самом затоне запрещены моторы, до реки метров 800, на веслах, особенно если в лодке 2 человек, задолбаешься идти. Но, можно на самом малом ходу вдоль противоположного берега пройти, у местных этот момент согласован, но лучше при заезде администратора в известность поставить. На Хопре тьма разной рыбы, в частности рядом есть ямы, где сомы бывают просто лютых размеров, лично на 24кг вытягивали, местные и про 90кг рассказывали. Ещё в самом затоне полно толстолобика, в общем то если на удочку ловили, наверняка видели, они не редко из воды выпрыгивают, там уж явно с плотвой не перепутаешь.