Сайт о рыбалке » Лодки и Моторы » Две категории ПВХ лодок Солар

Две категории ПВХ лодок Солар

ПВХ лодка Солар 450ПВХ лодки Солар несколько отличаются по концепции от аналогичных моторных лодок из ПВХ. Хотя в модельном ряду Соларов есть лодки, которые сделаны по тем же принципам, которые используются при производстве других лодок.

Производители Солар пошли по пути создания килевых моторных лодок и лодок, имеющих надувное дно низкого давления, которое и формирует профиль дна лодки. Хотя есть модели, где используются жесткие пластиковые днища с определенным углом килеватости. Эти днища сделаны из прочного пластика, к которому приклеены баллоны лодки. Есть небольшой ассортимент весельных лодок, которые не являются основными в производстве лодок Солар.

Особенности лодок Солар с надувным дном низкого давления

При помощи этого дна формируется не только плоскость, которая находится с внутренней стороны лодки, но и профиль внешнего дна. Создается достаточно сложная в геометрическом отношении форма дна. Причем ее профиль меняется не только от борта к борту, но и от носа лодки к корме. Таким образом, получается V-образное дно.

Если посмотреть на такое дно в поперечном разрезе, можно увидеть, как меняются размеры элементов дна (реданов). Со стороны бортов идут реданы с меньшим размером, постепенно увеличиваясь к центральному редану. Именно центральный редан и нужно рассматривать как основной киль лодки.

Хотя с такой конструкцией дна каждый из реданов можно рассматривать как некий киль. Дело в том, что редан — это длинная труба переменного сечения, которая идет от носа к корме. И со стороны воды такая труба имеет выпуклую форму. Т. е. днище имеет волнистую поверхность.

ПВХ лодка Солар 430Благодаря этим волнам, образуется своеобразное обтекание воды дна лодки во время движения. Причем потоки воды направлены в основном вдоль дна. И получается, что каждая волна днища не дает лодке скользить в сторону при выполнении маневров на большой скорости.

Каждый редан представляет собой довольно жесткую конструкцию. Жесткость достигается не только за счет давления воздуха внутри элементов дна, но и за счет того, что соседние элементы дна сварены (склеены) между собой. Таким образом, стороны реданов являются некими ребрами жесткости.

Надувное дно низкого давления добавляет плавучести лодке, так как появляется дополнительный объем воздуха, который и отвечает за повышенную грузоподъемность. Кроме этого ход лодки на надувном дне становится гораздо мягче, чем при плавании на лодке с жестким цельным дном. Не так чувствуются удары волн о дно лодки. Удары амортизируются воздухом, который находится внутри надувного дна.

Надувные лодки Солар имеют еще одно важное отличие, связанное с размещением надувного дна и транца под двигатель. Транец не касается воды, как это бывает в стандартной компоновке моторных лодок из ПВХ. Транец упирает в дно своим нижним торцом. Такая компоновка транца несколько снижает нежелательную вибрацию, а главное — транец защищен от ударов от всяких предметов, которые могут находиться в воде.

Т. е. в случае наезда, например, на корягу, которая находится в полузатопленном состоянии, удар приходится на надувную часть дна, а не на жесткий транец. Таким образом, практически исчезает риск, что транец может сорвать с соединительных швов в момент удара. А надувное дно смягчит силу удара.

Еще одно преимущество надувного дна низкого давления заключается в том, что сборка и разборка лодки происходит гораздо быстрее, чем это происходит с наборным или сплошным жестким дном. После того как в элементы крепления наборного дна попадает грязь и песок, вытащить элементы дна становится не так уж и просто.

Предлагаем читателю сделать перерыв в чтении и посмотреть видеоролик о надувных ПВХ лодках Солар:

Но у надувного дна есть и определенные недостатки. Одним из таких недостатков является неустойчивость надувного дна к трению о песок или другой грунт в процессе причаливания.

Но в Лодках Солар производители пытаются бороться с этой проблемой. Материал для дна используется весьма прочный и весьма толстый. Кроме этого приклеивается дополнительная защита на элементы надувного дна.

Внутренняя часть дна (палуба) не имеет профилированной поверхности и сделана ровной. Но при этом поверхность обладает антискользящими свойствами, чтобы в лодке можно было стоять. Хотя производители не рекомендуют это делать. Дело в том, что центр тяжести тогда слишком поднимается над поверхностью воды, что повышает риск переворачивания лодки.

Еще один недостаток — несколько теряется жесткость лодки, как таковой. Нужно понимать, что любое жесткое дно, будь то наборное или цельное, добавляет жесткости в конструкцию лодки. А давления в надувном дне порой не хватает, чтобы обеспечить эту жесткость. Поэтому скоростные режимы у таких лодок несколько меньше. Но зато лодка, имеющая надувное дно, по мнению пользователей, быстрее выходит в режим глиссера. Так как воздух, который содержится в надувном дне, поднимает всю лодку над водой гораздо выше, чем это наблюдается при использовании жесткого дна.

Плюс ко всему особая форма дна добавляет лодке маневренности и устойчивости при маневрах. По сути, этот показатель ничуть не хуже, чем у килевых лодок с наборным днищем.

ПВХ Лодки Солар с пластиковым днищем

У Солара есть всего несколько моделей лодок с пластиковым жестким днищем, которое приварено или приклеено к баллонам лодки. Жесткость такой лодки потрясающая. Поэтому и развивать скорость она может гораздо большую. Лодка с жестким пластиковым днищем очень легко выходит в режим глиссера, причем на гораздо меньших оборотах, чем это происходит с лодками другого типа.

Лодка с таким дном легко может плавать по мелководью, и даже царапанье о песчаное или каменное дно ей не страшно. Пластмасса стоит достаточно толстая и прочная. Но уровень управляемости и маневренности, зависит от того, насколько профилировано жесткое пластиковое дно.

ПВХ лодки Солар с пластиковым дном являются самыми дорогими в модельном ряду, представленном производителем. И помимо этого у них есть определенный недостаток — их невозможно сложить в достаточно компактную сумку, как это можно сделать с лодками с надувным дном. Поэтому их транспортировка всегда сопряжена с определенными неудобствами. Нужен прицеп или специальный багажник на крышу автомобиля.

похожие статьи
Надувные лодки Шторм
Надувные лодки Шторм производятся в Украине из сырья немецкого концерна Hey Tex. Используются фурнитура и комплектующие, которые изготавливаются, как в Украине, так и за рубежом. В частности используются


Лодки ПВХ Флагман
Компания Флагман — сравнительно молодая компания по производству лодок. Но по темпам развития и многим новшествам, этот производитель выходит на передовые позиции. Компания Флагман не производит лодки


Лодки ПВХ Посейдон
Лодки ПВХ Посейдон являются одними из самых востребованных лодок в России. Они сделаны из высококачественного материала с использованием последних технологий. ПВХ материалы используются исключительно немецких производителей.


Разделы сайта
форум
Размеры катушек Daiwa серии LT. Отличия 2500 от 3000 от 4000. [MEDIA]
Колеблющаяся блесна SPRUT YANAGI идеально подходит для ловли крупного окуня и средней щуки. Текстурированная поверхность приманки точно имитирует рыбью чешую и красиво играет на солнце, а удачная балансировка блесны обеспечивает ей стабильную игру. 63 мм, 12 грамм [IMG]
СергейМан
,
13 젰 2020
Дополню по Черкасскому затону и Хопру, не смог мимо пройти, ибо бываем на этой базе 1-2 раза в год. По поводу лодок. В самом затоне запрещены моторы, до реки метров 800, на веслах, особенно если в лодке 2 человек, задолбаешься идти. Но, можно на самом малом ходу вдоль противоположного берега пройти, у местных этот момент согласован, но лучше при заезде администратора в известность поставить. На Хопре тьма разной рыбы, в частности рядом есть ямы, где сомы бывают просто лютых размеров, лично на 24кг вытягивали, местные и про 90кг рассказывали. Ещё в самом затоне полно толстолобика, в общем то если на удочку ловили, наверняка видели, они не редко из воды выпрыгивают, там уж явно с плотвой не перепутаешь.