Сайт о рыбалке » Лодки и Моторы » Инновационные решения в лодочных моторах Honda

Инновационные решения в лодочных моторах Honda

Скоростная лодка с лодочным мотором HondaЛодочные моторы Honda занимают некую отдельную нишу в модельном ряду двигателей для лодок и катеров по той причине, что все они выпускаются только в четырехтактном варианте. Кроме этого на конструктивные особенности этих моторов оказали непосредственное влияние технические решения, которые используются в автомобилях и мотоциклах концерна Honda.

Все эти разработки и технические решения носят концептуальный характер и касаются систем зажигания, систем охлаждения, систем впрыска топлива и т. д. Некоторые технологии обкатываются в мотостроении и автомобилестроении, а затем используются в производстве лодочных моторов.

Почему Honda делает только четырехтактные лодочные моторы?

Есть несколько причин, по которым Хонда делает исключительно четырехтактные лодочные моторы, причем начиная от самых маломощных версий и заканчивая особо мощными моторами для спортивных лодок и скоростных катеров.

Причина первая — четырехтактные моторы для лодок потребляют гораздо меньше топлива, чем двигатели, сделанные по двухтактному принципу работы. Разница в потреблении топлива может колебаться от 30 до 50%.

Причина вторая — четырехтактные лодочные моторы имеют гораздо меньшую вибрацию, чем двухтактные лодочные двигатели. А вибрация — это не только определенный дискомфорт, но и в определенной степени разрушение. Ведь от вибрации начинают откручиваться винта, болты, шпильки. А любое ослабление крепления может приводить к возникновению перекосов буквально на сотые доли миллиметра. Но даже такие перекосы начинают влиять на износ трущихся деталей, прежде всего, цилиндропоршневой группы. А отсюда появление мелкой металлической пыли, которая снижает свойства смазки и вызывает другие отрицательные явления.

Причина третья — четырехтактные лодочные двигатели имеют упрощенный запуск двигателя. Хотя многое зависит от системы зажигания, которая используется в двигателе.

Причина четвертая — четырехтактные лодочные моторы менее шумные.

Причина пятая — процесс сгорания бензина в топливных двигателях происходит более полно. Поэтому вредные выбросы в воду и атмосферу менее опасны, чем те, которые идут от двухтактных двигателей.

Нужно учитывать, что во многих странах мира, использование двухтактных двигателей или существенно ограничено, или вообще запрещено. Поэтому в производстве четырехтактных моторов есть еще и маркетинговый ход, влияющий на мнение потребителей, которые беспокоятся о состоянии окружающей среды. А таких людей в развитых странах немало.

Причина шестая — четырехтактные моторы устойчивее работают на холостых и минимальных оборотах. У них реже заливаются свечи.

Конструктивные особенности лодочных моторов Honda

Двигатель Honda для моторной лодкиЛодочные моторы Honda выпускаются с разным количеством цилиндров. Количество цилиндров может колебаться от одного (в маломощных двигателях) до шести в огромных мощных двигателях, мощность которых достигает 250 л/с.

Важно понимать, что чем больше количество цилиндров, тем больше общий объем двигателя и соответственно больше крутящий момент и общая мощность. Причем компоновка цилиндров может быть самая разная.

Несмотря на то, что четырехтактные двигатели и так не дают повышенной вибрации, в моторах Хонда предусмотрена система понижения вибрации, основанная на использовании принципа маятника и перевернутого маховика. Благодаря этой системе моторы Хонда считаются наиболее тихими, по сравнению с другими аналогичными лодочными моторами.

В моторах Хонда используется новейшая система многоточечного впрыска топлива и современная система газораспределения, которая пришла в лодочный двигатель из автомобильных моторов. Благодаря этой системе лодочные моторы Honda абсолютно ровно работают как на малых оборотах, так и позволяют мгновенно увеличить крутящий момент и обороты. Таким образом, достигается резкий скачек скорости и практически мгновенный выход на глиссирующий режим у лодки или катера. Это дает возможность экономить на «съеденном» двигателем топливе.

Подача топлива регулируется при помощи современной электронной системы. Благодаря этому правильно подбирается пропорция подачи топлива и подачи воздуха в нужный момент. Электроникой управляется и система подачи воздуха в камеру сгорания. При этом электроника контролирует не только объем воздуха, но и скорость подачи воздуха в камеру сгорания двигателя.

У двигателей Хонда есть система, которая препятствует возникновению перегрева мотора. Установлены системы, которые контролируют давление масла в системе двигателя.

Лодочные моторы Хонда выпускаются как с водяным охлаждением, так и с воздушным охлаждением. Причем с воздушным охлаждением выпускаются только моторы низкой мощности.

Казалось бы, что моторы с водяным охлаждением надежнее. Но у воздушного охлаждения есть свои преимущества. Такие моторы отлично подходят для передвижения по мелководью.

Именно на мелководье всегда есть проблема, что вместе с забортной водой в систему охлаждения могут попадать песок, грязь, трава. Кроме этого входное отверстие для забора воды может оказываться выше уровня воды и двигатель с водяным охлаждением может оказаться без воды вовсе.

Есть еще один момент, который позволяет лодкам с двигателями Хонда передвигаться по мелководью. Это возможность гидравлического подъема части двигателя из воды. Таким образом, винт мотора может работать у самой поверхности. И при помощи гидравлики легко можно регулировать уровень нахождения винта в воде.

Лодочные моторы Honda могут выпускаться как с ручным, так и с электрическим запуском двигателя. Причем в случае выхода из строя электроники запуск любого двигателя можно произвести в ручном режиме. Это, так сказать, аварийный вариант запуска. Хотя электронная система зажигания у Хонды весьма надежная.

Управление двигателем может выполняться, как в ручном режиме при помощи румпеля, так и с помощью дистанционного управления лодочным мотором (в некоторых моделях). Это так называемые газореверсные машинки.

В отдельную категорию моторов Хонда входят двигатели с водометными установками. Хотя ассортимент двигателей с водометами недостаточно велик, так как эти двигатели весьма специфические и рациональны только при определенных условиях.

похожие статьи
Лодочные моторы Hidea – качественный “Китай”
Лодочные моторы Hidea — это полностью китайский продукт приличного качества. В отличие от других производителей из Поднебесной, компания Hidea не пошла по пути обычного копирования моторов европейских,


Лодочные моторы Mercury – на все случаи жизни
Лодочные моторы Mercury являются одними из самых старейших двигателей для лодок и катеров. В настоящий момент моторы этой марки выпускаются в США и Японии. Причем в этих странах происходит полный цикл производства.


Инновационные лодочные моторы Yamaha
Лодочные моторы Yamaha являются детищем новейших технологий, которые используются в лодочном моторостроении. Некоторые принципиальные технические решения, которые реализованы в лодочных моторах этого производителя, пришли


Разделы сайта
форум
Размеры катушек Daiwa серии LT. Отличия 2500 от 3000 от 4000. [MEDIA]
Колеблющаяся блесна SPRUT YANAGI идеально подходит для ловли крупного окуня и средней щуки. Текстурированная поверхность приманки точно имитирует рыбью чешую и красиво играет на солнце, а удачная балансировка блесны обеспечивает ей стабильную игру. 63 мм, 12 грамм [IMG]
СергейМан
,
13 젰 2020
Дополню по Черкасскому затону и Хопру, не смог мимо пройти, ибо бываем на этой базе 1-2 раза в год. По поводу лодок. В самом затоне запрещены моторы, до реки метров 800, на веслах, особенно если в лодке 2 человек, задолбаешься идти. Но, можно на самом малом ходу вдоль противоположного берега пройти, у местных этот момент согласован, но лучше при заезде администратора в известность поставить. На Хопре тьма разной рыбы, в частности рядом есть ямы, где сомы бывают просто лютых размеров, лично на 24кг вытягивали, местные и про 90кг рассказывали. Ещё в самом затоне полно толстолобика, в общем то если на удочку ловили, наверняка видели, они не редко из воды выпрыгивают, там уж явно с плотвой не перепутаешь.