Сайт о рыбалке » Лодки и Моторы » Лодочный мотор Нептун 23

Лодочный мотор Нептун 23

Производство лодочного мотора Нептун 23 началось в 1971 году. По сравнению, с предшественниками этой модели, мощность Нептуна 23 увеличилась на 3 л/с. Это было достигнуто на этом двухцилиндровом двигателе за счет применения новой схемы продувки цилиндров.

В этом двигателе была использована трехканальная возвратно-петлевая система продувки. Был добавлен третий канал, который обеспечивал более качественное охлаждение поршней. Из-за лучшего охлаждения и смазки деталей двигателя поршневой группы, увеличилась надежность мотора и его экономичность. Двигатель получил возможность без потери мощности работать на бензине с низким октановым числом.

Для того чтобы плавать на тяжелых моторных лодках на двигателе мог устанавливаться грузовой винт с диаметром в 260 мм и шагом в 220 мм. Кроме этого на моторе Нептун 23 был применен редуктор с более совершенными гидродинамическими характеристиками.

Лодочный мотор Нептун 23 благодаря более совершенным технологиям, естественно, существовавшим на тот момент, и техническим решениям, был способен развивать мощность такую же, как у двигателей с большей номинальной мощностью. И при этом потреблял бензина в полтора раза меньше.

Еще одно качество, которое отличало Нептун 23 от его предшественников и аналогичных моторов других производителей — низкий уровень шума. Двигатель имел совершенный на тот момент дизайн. Что было не очень типично для любых механизмов того времени.

Однако у мотора Нептун 23 в первой модификации были и недостатки. Первая проблема касалась вероятности заливки свечей на большой волне. Между дейдвудом и поддоном имелся кольцевой зазор, через который попадала вода и заливала свечи зажигания.

Вторая проблема касалась помпы системы охлаждения, вернее, ее крыльчатки. Крыльчатка помпы охлаждения из-за проблем с креплением могла проворачиваться на втулке. Крыльчатка была сделана из резины и была плотно надета на втулку.

Из-за того что поверхность втулки была гладкой, а не рифленой, крыльчатка плохо держалась на этой поверхности и не могла обеспечивать охлаждение. Для того чтобы не давать крыльчатке проворачиваться, владельцы мотора, крепили ее к втулке дополнительными тремя винтами.

Была еще одна проблема, связанная с ненадежной защитой нижней цапфы коленчатого вала и уплотнительной манжеты от воды и выхлопных газов. Вода из системы охлаждения попадала в картер мотора. Все это приводило к проблемам с запуском двигателя, коррозионным процессам на подшипнике.

При эксплуатации в условиях соленой морской воды, проблема с запуском и коррозией возникала еще более остро. Владельцы двигателя модернизировали конструкцию, устанавливая в дейдвуд специальные перегородки или устанавливая втулку, которая защищала манжету от протекания.

Со временем лодочный мотор Нептун 23 был модернизирован, и многие вышеперечисленные проблемы были решены при помощи изменения конструкции двигателя.

Более современные версии мотора оснащены новым карбюратором, электронным зажиганием. Эти изменения сделали мотор более экономичным.

похожие статьи
Лодочные моторы “Прибой” – одни из лучших моторов СССР
Лодочные моторы «Прибой» являлись, по отзывам многих людей, эксплуатировавших эти двигатели, одними из лучших на рынке моторов СССР. Следует заметить, что мотор занимал отдельную нишу маломощных двигателей, которых,


Лодочный мотор Вихрь 30
Лодочный мотор Вихрь 30 относится к классу двухтактных карбюраторных двигателей с водяной системой охлаждения. Он предназначен для лодок, вес которых не меньше 150 кг. Высота транца лодки должна быть не больше


Лодочный мотор Нептун 25
Лодочный мотор Нептун 25 относится к классу двухтактных двигателей с водяным охлаждением. Благодаря модернизациям, которые прошли при конструировании этого мотора, он может вполне реально конкурировать с двигателями иностранного


Разделы сайта
форум
Размеры катушек Daiwa серии LT. Отличия 2500 от 3000 от 4000. [MEDIA]
Колеблющаяся блесна SPRUT YANAGI идеально подходит для ловли крупного окуня и средней щуки. Текстурированная поверхность приманки точно имитирует рыбью чешую и красиво играет на солнце, а удачная балансировка блесны обеспечивает ей стабильную игру. 63 мм, 12 грамм [IMG]
СергейМан
,
13 젰 2020
Дополню по Черкасскому затону и Хопру, не смог мимо пройти, ибо бываем на этой базе 1-2 раза в год. По поводу лодок. В самом затоне запрещены моторы, до реки метров 800, на веслах, особенно если в лодке 2 человек, задолбаешься идти. Но, можно на самом малом ходу вдоль противоположного берега пройти, у местных этот момент согласован, но лучше при заезде администратора в известность поставить. На Хопре тьма разной рыбы, в частности рядом есть ямы, где сомы бывают просто лютых размеров, лично на 24кг вытягивали, местные и про 90кг рассказывали. Ещё в самом затоне полно толстолобика, в общем то если на удочку ловили, наверняка видели, они не редко из воды выпрыгивают, там уж явно с плотвой не перепутаешь.