Сайт о рыбалке » Лодки и Моторы » Тюнинг моторных лодок

Тюнинг моторных лодок

Методы выполнения тюнинга моторных лодокЕсли говорить о тюнинге моторных лодок, то можно выделить две категории переделок. Первая категория направлена на увеличение защитных свойств лодок, вторая — на увеличение комфорта и функциональности.

Увеличение защитных свойств

Подобные доработки касаются, прежде всего, дна моторных лодок из ПВХ. Оно испытывает абразивное воздействие дна в момент причаливания или отхода от берега. Песок и смесь из песка с ракушкой, сильно царапают дно, повреждая наружный слой ПВХ. Что в конечном итоге может привести не только к повреждению верхнего слоя, но и что, гораздо хуже, к повреждению внутреннего корда.

Чтобы минимизировать подобный нежелательный эффект, на дно лодок приклеивают полосы из ПВХ профиля, который используется в качестве материала для привального бруса на бортах лодки. Профиль приклеивается в несколько полос параллельно бортам. Полоса может быть одна, приклеенная по оси, но этого обычно недостаточно. Две полосы дают уже гораздо больший эффект. А еще лучше — три или четыре полосы, которые клеятся через равные промежутки.

В какой-то мере полосы снижают турбулентность потоков воды. Тем самым увеличивая устойчивость лодки, особенно на виражах. Конечно, это не жесткое пластиковое дно, с его 
обводами. Но определенный эффект профиля дают при движении.

Рассматриваемый тюнинг моторных лодок выполняется при помощи клея «Десмакол», на который клеятся полосы при обязательном нагреве места склейки феном.

На всех лодках из ПВХ под мотор, уже имеется привальный брус. Исключение составляют лодки, некоторых моделей, с навесным транцем. Если бруса нет, то вполне очевидно, что его лучше приклеить. Даже если он есть, то можно увеличить его размер, приклеив, параллельно еще одну полосу из профиля ПВХ.

Повышение комфорта и функциональности

Любая лодка с мотором, достаточно немало весит. Это вызывает определенные трудности при спуске лодки на воду. Одному человеку невозможно спустить лодку с мотором на воду, если на транец не установить откидные колеса. Подобная конструкция очень сильно упрощает все действия по спуску на воду.

Для любителей троллинга необходимо задуматься об установке подставок под удилища. Такой тюнинг моторных лодок может быть выполнен одним из двух методов. Подставки (держатели) которые крепятся к бортам лодки. Или подставка, которая крепится к двум бортам, а над ней сделана металлическая п-образная конструкция с зажимами для удилищ. Высота всей конструкции может быть регулируемой.

Для увеличения полезной площади лодки в районе кокпита устанавливаются надувные фальшборты из ПВХ. Их установка выполняется при помощи фиксирующих лент (липучек). Подобная конструкция закрывает от волн и брызг.

Для больших лодок, вполне приемлема установка рулевой колонки с тягами, которые идут к двигателю и румпелю. Подобный тюнинг должны выполнять профильные фирмы, которые, учитывая тип лодки, мощность двигателя правильно подберут и установят рулевую колонку, и главное, правильно смонтируют тяги и их крепление.

Кроме прочего, на моторную лодку можно установить съемную палатку. Сегодня они выпускаются во многих вариантах. Один из неплохих вариантов — палатка, которая при движении складывается. Но при этом ее лобовая часть (прозрачная) остается, в качестве защитного экрана, от брызг и ветра. Эдакий прототип кабриолетного салона автомобиля.

Можно просто закрыть частично кокпит, при помощи ПВХ пленки, которая натягивается параллельно дну лодки по верхнему урезу баллонов. Обычное крепление — при помощи шнуровки. Закрывается приблизительно ¼-1/5 часть лодки. Хорошо защищает вещи, особенно при движении по волне и в дождливую погоду.

Вместо жестких сидений в лодке могут быть установлены мягкие надувные кресла из ПВХ. Размеры кресел подбираются в зависимости от размеров лодки. Обычно они крепятся к жесткому дну лодки и бортам.

Проще всего прикрепить всякие мелочи, типа штанги датчика эхолота, крепления под леера, крепления под удилища. Даже такой тюнинг моторных лодок, как установка всяких контейнеров, сделанных из ПВХ, не должен вызывать проблем. Это можно сделать самостоятельно. Более серьезный тюнинг лучше поручить специалистам. Особенно то, что касается управления лодкой.

 

Статья предоставлена участником Форума рыбаков Mr_D_Ash 

похожие статьи
Лодки ПВХ Навигатор
Компания, выпускающая лодки ПВХ Навигатор, сравнительно молодая. Но это не мешает ей занимать лидирующие позиции в производстве и разработке лодок. Компания специализируется на выпуске лодок весельно-моторного


Лодки ПВХ Ниссамаран
Производство лодок ПВХ Ниссамаран размещено в России. Головная японская компания следит за соблюдением всех технологических условий на производстве и качеством выпускаемых лодок.


Тюнинг лодок ПВХ
После того, как была куплена лодка из ПВХ и эксплуатировалась некоторое время, нередко возникает потребность в некоторых изменениях. Эти изменения не касаются конструкции лодки и носят скорее функциональный характер.


Разделы сайта
форум
Размеры катушек Daiwa серии LT. Отличия 2500 от 3000 от 4000. [MEDIA]
Колеблющаяся блесна SPRUT YANAGI идеально подходит для ловли крупного окуня и средней щуки. Текстурированная поверхность приманки точно имитирует рыбью чешую и красиво играет на солнце, а удачная балансировка блесны обеспечивает ей стабильную игру. 63 мм, 12 грамм [IMG]
СергейМан
,
13 젰 2020
Дополню по Черкасскому затону и Хопру, не смог мимо пройти, ибо бываем на этой базе 1-2 раза в год. По поводу лодок. В самом затоне запрещены моторы, до реки метров 800, на веслах, особенно если в лодке 2 человек, задолбаешься идти. Но, можно на самом малом ходу вдоль противоположного берега пройти, у местных этот момент согласован, но лучше при заезде администратора в известность поставить. На Хопре тьма разной рыбы, в частности рядом есть ямы, где сомы бывают просто лютых размеров, лично на 24кг вытягивали, местные и про 90кг рассказывали. Ещё в самом затоне полно толстолобика, в общем то если на удочку ловили, наверняка видели, они не редко из воды выпрыгивают, там уж явно с плотвой не перепутаешь.