Сайт о рыбалке » Лодки и Моторы » Тюнинг лодок ПВХ

Тюнинг лодок ПВХ

Принципы и методы выполнения тюнинга лодок из ПВХПосле того, как была куплена лодка из ПВХ и эксплуатировалась некоторое время, нередко возникает потребность в некоторых изменениях. Эти изменения не касаются конструкции лодки и носят скорее функциональный характер.

Например, тюнинг лодок ПВХ может предполагать приспособление весельной модели под двигатель. Естественно, ни о каком стационарном транце, речь не идет. Вопрос сводится к установке съемного транца. Тут возможны два варианта конструкции: крепеж транца, рассчитанный на крепление транца при помощи шнуровки и крепление на металлическом кронштейне, который удерживается на лодке за счет приклеенных жестких бобышек с отверстиями.

Технология крепления транца

Для того чтобы установить съемный транец понадобится сам транец. Можно купить готовый, а можно сделать самостоятельно. Благо в сети есть много чертежей этой детали.

Сразу нужно отметить, что приклейка крепления под транец не займет больше двух часов.

Понадобится клей «Десмакол», «Контактол» или аналогичный клей, для ПВХ (продаются во всех хозяйственных магазинах). Растворитель для обезжиривания, мелкая наждачная бумага, маркер, ножницы и главное фен. Можно пользоваться ручным строительным, а можно позаимствовать у жены. При изготовлении транца под шнуровку, нужен кусок ПВХ ткани. Для крепления металлического кронштейна нужно 2–4 крепления под леер. Количество креплений зависит от формы металлического кронштейна.

Рассматривать размеры крепления под шнуровку, не имеет смысла, так как нет размера транца. Но нужно сказать, что отверстия под шнур должны иметь металлические вставки, которые могут поставить в мастерской по ремонту или пошиву одежды. Профиль каждого крепления, а их должно быть два, должен быть как перевернутая буква «Т».

Место приклейки отмечается на баллоне маркером. Затем поверхности зачищаются, но очень аккуратно, чтобы не повредить корд. Происходит обезжиривание. Наносится клей на обе поверхности и полностью высушивается. Наносится второй слой клея, высушивается. После этого в руки берется фен, и греются обе части, пока на поверхности клея не появляются пузырьки. После этого деталь приклеивается.

Еще проще приклеить крепеж под металлический кронштейн. Единственное, на что нужно обратить внимание — соответствие диаметров отверстий в бобышках и диаметру металла кронштейна. Загнутые концы кронштейна должны плотно, но без особого напряжения входить в отверстия бобышек. Технология приклейки одинакова для всех деталей из ПВХ.

Всякие нужные мелочи

На некоторых гребных лодках из ПВХ, отсутствует защита, в виде привального бруса по бортам. Если его нет, можно выполнить тюнинг лодок ПВХ, приклеив привальный брус самостоятельно.

Привальный брус в некоторой степени защита от потертостей борта при причаливании. Представляет собой прочный профиль из ПВХ, который приклеивается к бортам, а иногда и корме и носу лодки. Клеится тоже клеем «Десмакол», обязательно с применением фена. Клеить нужно на сдутых баллонах, предварительно отметив на накачанных баллонах линию приклеивания.

Кроме привального бруса, можно по бортам лодки приклеить крепления под леера. На один борт устанавливается 2–3 крепления для леера, в зависимости от размеров лодки. Тут нужно понимать, что чем больше площадь приклейки этой детали, тем лучше. Хотя особых нагрузок леер не испытывает. Но если случится неприятность, в виде выпадения за борт, то будет за что держаться.

Еще один важный момент — защита днища от соприкосновения с дном, в момент причаливания. Дно очень подвержено истиранию об песок или мелкий ракушечник, которым изобилует прибрежная зона. Чтобы хоть как-то защититься, на дно приклеиваются две-три полосы из привального бруса из ПВХ.

Используется тот же клей и та же технология приклейки: нанесли клей — высушили — опять нанесли — высушили — прогрели феном — приклеили. Операции проводить при спущенных баллонах. После приклеивания защитный брус, желательно прикатать.

Собственно говоря, на борта, нос, корму лодки можно приклеить любую деталь, начиная от держателя штанги эхолота, до держателя удилища. Главное — всегда применять правильную технологию склеивания. И тогда такой тюнинг лодок ПВХ позволит получать комфорт от выполненных функциональных изменений долгое время.

 

Статья предоставлена участником Форума рыбаков Mr_D_Ash 

похожие статьи
Крепление датчика эхолота на транец
После покупки эхолота сразу же возникает необходимость установить эхолот и его датчик на лодку. Давайте выясним, как выполняется крепление датчика эхолота на транец. Вполне естественно, что монтаж должен быть простым


Тюнинг надувных лодок
По мере того, как идет использование лодки, начинают появляться идеи по усовершенствованию ее конструкции. Естественно, никто не говорит о серьезных конструкционных изменениях. Эти перемены касаются только функциональных


Транец для надувной лодки
Транец для надувной лодки может быть двух видов: навесной (съемный транец); транец со стационарной установкой (несъемный).


Разделы сайта
форум
Размеры катушек Daiwa серии LT. Отличия 2500 от 3000 от 4000. [MEDIA]
Колеблющаяся блесна SPRUT YANAGI идеально подходит для ловли крупного окуня и средней щуки. Текстурированная поверхность приманки точно имитирует рыбью чешую и красиво играет на солнце, а удачная балансировка блесны обеспечивает ей стабильную игру. 63 мм, 12 грамм [IMG]
СергейМан
,
13 젰 2020
Дополню по Черкасскому затону и Хопру, не смог мимо пройти, ибо бываем на этой базе 1-2 раза в год. По поводу лодок. В самом затоне запрещены моторы, до реки метров 800, на веслах, особенно если в лодке 2 человек, задолбаешься идти. Но, можно на самом малом ходу вдоль противоположного берега пройти, у местных этот момент согласован, но лучше при заезде администратора в известность поставить. На Хопре тьма разной рыбы, в частности рядом есть ямы, где сомы бывают просто лютых размеров, лично на 24кг вытягивали, местные и про 90кг рассказывали. Ещё в самом затоне полно толстолобика, в общем то если на удочку ловили, наверняка видели, они не редко из воды выпрыгивают, там уж явно с плотвой не перепутаешь.