Сайт о рыбалке » Лодки и Моторы » Резиновые лодки под мотор: экономия или технологический тупик?

Резиновые лодки под мотор: экономия или технологический тупик?

Преимущества и недостатки резиновых лодокРезиновые лодки под мотор не так распространены, как моторные лодки из ПВХ. Однако существуют некоторые модели резиновых лодок, которые можно использовать с двигателями.

Резиновые надувные лодки под двигатель могут иметь два вида транцев: навесной и вклеенный. Навесной транец можно установить на любую резиновую лодку, используя стандартный транец и стандартное крепление.

Резиновые лодки под мотор выпускают только два российских завода: Уфимский и Ярославский. Модельный ряд крайне ограничен. Основной упор сделан уже на модификацию существующих моделей, с установкой на них навесных транцев, под маломощные бензиновые или электрические двигатели.

Естественно такие лодки очень сложно, а порой и невозможно выводить в глиссирующий режим. Но они и не предназначены для этих целей. Скорее производство таких лодок, можно рассматривать, как вялую реплику техническому прогрессу, в области лодкостроения.

Естественно, что надувное дно подобного водного транспорта мало подходит для быстрого перемещения по водоему. У надувного дна таких моделей не хватает давления, чтобы давать необходимую жесткость. Конструкторы попытались пойти по традиционному пути — создание сланевого дна из нескольких сегментов. Но в этом нет ничего нового, и производители лодок из ПВХ давно используют эту технологию.

Естественно, что резиновые лодки с навесным транцем далеки от идеала. Их область применения — неспешное передвижение по небольшим водоемам или ловля троллингом. При этом в плюс таким лодкам можно смело записать более низкую цену, по сравнению со своими собратьями из ПВХ, меньший вес и небольшой объем в сложенном состоянии. Относить их к моторным лодкам, было бы не правильно. Все модели — весельно-моторные.

При этом они сохранили все недостатки резиновых лодок. Прежде всего, это боязнь излишней влаги в свернутом состоянии. Вторая опасность — прямые солнечные лучи вызывают быстрое старение материала. У Уфимских моделей к недостаткам можно отнести поперечные и продольные ленты, которые имеют плохое свойство — отклеиваться.

Хотя нареканий к качеству крепления навесного транца нет абсолютно. В рамках дозволенной мощности двигателя, транец держится превосходно. Но есть проблемы связанные с тем, что многие резиновые лодки под мотор плохо держат первоначальное давление, особенно при понижении температуры. Это связано с тем, что резина имеет хорошую эластичность и в случае уменьшения объема воздуха, баллоны быстро теряют упругость. И если при движении на веслах это несущественно, то с двигателем и навесным транцем, подобное явление сказывается очень отрицательно на ходовых качествах.

Попытки создать резиновую лодку под мотор со стационарным транцем и жестким днищем из фанерного настила, закончились только одной моделью, которая по всем параметрам напоминала классическую лодку из ПВХ, только меньшего веса при одинаковых размерах. Естественно, что и в сложенном состоянии эта модель занимала меньше места. Ну и цена немного ниже, чем у аналогов из ПВХ. Хотя производители грозились выпустить модели под двигатель в 30 л/с и большой грузоподъемностью. Но, похоже, это так осталось на уровне заявлений о намерениях.

Если резиновые лодки — это технологический тупик, то резиновые лодки под мотор — это вообще двойной тупик. Ни в одной стране мира уже не производят лодки из резины. Все давно перешли на технологичные ПВХ материалы.

Пускай каждый человек, который вздумает покупать резиновую лодку под мотор, подумает: сколько подобных моделей он видел на водоеме? Коллективный разум невозможно обмануть. Можно сказать, что все надувные лодки с двигателем теперь будут только из ПВХ в разных модификациях, ну уж никак не из резины.

В принципе резиновая лодка с двигателем возможна, как малобюджетный вариант, для передвижения по небольшим водоемам. Хотя разница в цене, между самой недорогой моделью из ПВХ с навесным транцем, не такая уж и огромная. Зато ухода за резиновым аналогом, на порядок больше. А служит она значительно меньше, чем модель из ПВХ.

 

Статья предоставлена участником Форума рыбаков Mr_D_Ash 

похожие статьи
Транец для надувной лодки
Транец для надувной лодки может быть двух видов: навесной (съемный транец); транец со стационарной установкой (несъемный).


Типы конструкций надувных моторных лодок
Надувные моторные лодки можно разделить на несколько классов, в зависимости от вида транца, типа корпуса и других отличительных особенностей. Давайте разберемся в этих различиях.


Выбираем надувные лодки под мотор
Надувные лодки под мотор значительно облегчают жизнь рыболова. Это касается и поиска рыбы и ловли троллингом. Прежде, чем выбрать лодку, нужно ответить на один несложный вопрос: для каких целей нужна лодка и только после этого,


Разделы сайта
форум
Отличная новинка сезона 2020 - вертушка Sprut Alpina Long! [IMG]
Размеры катушек Daiwa серии LT. Отличия 2500 от 3000 от 4000. [MEDIA]
СергейМан
,
13 젰 2020
Дополню по Черкасскому затону и Хопру, не смог мимо пройти, ибо бываем на этой базе 1-2 раза в год. По поводу лодок. В самом затоне запрещены моторы, до реки метров 800, на веслах, особенно если в лодке 2 человек, задолбаешься идти. Но, можно на самом малом ходу вдоль противоположного берега пройти, у местных этот момент согласован, но лучше при заезде администратора в известность поставить. На Хопре тьма разной рыбы, в частности рядом есть ямы, где сомы бывают просто лютых размеров, лично на 24кг вытягивали, местные и про 90кг рассказывали. Ещё в самом затоне полно толстолобика, в общем то если на удочку ловили, наверняка видели, они не редко из воды выпрыгивают, там уж явно с плотвой не перепутаешь.