Сайт о рыбалке » Лодки и Моторы » Типы конструкций надувных моторных лодок

Типы конструкций надувных моторных лодок

Критерии выбора надувных моторных лодокНадувные моторные лодки можно разделить на несколько классов, в зависимости от вида транца, типа корпуса и других отличительных особенностей. Давайте разберемся в этих различиях.

Способ размещения транца

По способу размещения транца можно выделить два типа лодок: транец навесной и транец стационарный. Навесной транец используется в надувных резиновых лодках и лодках из ПВХ. Хотя резиновые лодки под двигатель — это полный нонсенс, не в плане передвижения, а в плане технологии. Да, модели резиновых лодок под мотор существуют, но они морально устарели. Стоит рассматривать только модели, сделанные из ПВХ.

Мощность двигателя, который можно устанавливать на лодки с навесным транцем, ограничена всего тремя лошадиными силами. И это в лучшем случае. Но такие модели отличаются весьма широкой областью применения. Это небольшие водоемы, небольшие реки, троллинг. Кроме этого такие модели приносят наименьший ущерб небольшим рекам, за счет небольшой волны, которую они создают.

Если установить двигатель даже в 5 л/с, то с лодкой происходят странные вещи. Лодка изначально становится на дыбы, как норовистый конь, а потом начинает складываться, за счет веса носовой части. При этом есть все шансы, что крепление навесного транца, просто оторвется.

Можно конечно эксплуатировать двигатель не на оптимальную мощность. Но тогда происходит уменьшение ресурса двигателя и существенный перерасход горючего.

Если рассматривать надувные моторные лодки со стационарными транцами и навесными транцами, то можно обратить внимание, что у моделей со стационарными транцами двигатель расположен ближе к центру. Поэтому центр приложения силы оказывает малое влияние на опрокидывающий момент.

За двигателем в моделях со стационарным креплением двигателя, расположены два конуса корпуса, которые не дают лодке становится на дыбы. Лодка в процессе движения опирается на выступающие конуса корпуса. Выталкивающий момент выступающих частей, компенсирует опрокидывающий момент. И лодка легче выходит в режим глиссера. А это важно, с точки зрения расхода горючего.

Что дает режим глиссера, кроме визуального эффекта? Прежде всего, это оптимальный расход горючей смеси. Второй момент — большая скорость, чем при движении, когда дно находится параллельно воде и преодолевает максимальное сопротивление воды. Причем, даже маленькие модели со стационарным транцем более устойчивы на воде и более скоростные, чем лодки с транцем навесным.

Тип дна

Особенности конструкций надувных моторных лодокИ тут наступает момент, когда жесткость дна является, чуть ли не основным фактором определения мореходности лодки. Если дно жесткое и плоское, то это одно. Лодка будет неплохо двигаться, хорошо выходить на глиссирующий режим, но управляемость ее будет весьма условной. Нельзя сказать, что лодка на скорости будет абсолютно неуправляема. Но заносы на виражах будут очень ощутимы.

Чтобы избавиться от заносов на поворотах и повысить управляемость существуют лодки с надувным килем. Естественно это модели со стационарными транцами. У килевых лодок меньшая осадка за счет надувного киля. И даже учитывая геометрию киля, которая далека от идеала, гидродинамические возможности таких лодок значительно превосходит модели с плоским дном.

Самым продвинутым вариантом, в плане гидродинамики, являются надувные моторные лодки с комбинированным корпусом. Это варианты с жестким пластиковым дном, с оптимальными обводами и бортами из ПВХ материала. В них совмещены особенности надувных моделей и моделей с пластиковыми корпусами. Что касается стоимости, то такие модели стоят дороже любых других.

При выборе лодки обязательно следует учитывать предполагаемые особенности эксплуатации. Совершенно нет необходимости выбирать лодку для троллинга, рассчитанную под мощный двигатель. Мотор будет работать только в режиме минимальных оборотов.

Если планируется передвижение на больших скоростях, то возникает проблема водного пузыря, который возникает при работе двигателя. Получается, что винт не с полной нагрузкой, при максимальных оборотах вала. Для этого применяются специальные транцы с элементами, которые гасят этот гидравлический феномен. Но подобные изыски применяются только в моделях, где нужна максимальная скорость передвижения.

 

Статья предоставлена участником Форума рыбаков Mr_D_Ash 

похожие статьи
Надувные лодки Шторм
Надувные лодки Шторм производятся в Украине из сырья немецкого концерна Hey Tex. Используются фурнитура и комплектующие, которые изготавливаются, как в Украине, так и за рубежом. В частности используются


Резиновые лодки под мотор: экономия или технологический тупик?
Резиновые лодки под мотор не так распространены, как моторные лодки из ПВХ. Однако существуют некоторые модели резиновых лодок, которые можно использовать с двигателями.


Выбираем надувные лодки под мотор
Надувные лодки под мотор значительно облегчают жизнь рыболова. Это касается и поиска рыбы и ловли троллингом. Прежде, чем выбрать лодку, нужно ответить на один несложный вопрос: для каких целей нужна лодка и только после этого,


Разделы сайта
форум
Отличная новинка сезона 2020 - вертушка Sprut Alpina Long! [IMG]
Размеры катушек Daiwa серии LT. Отличия 2500 от 3000 от 4000. [MEDIA]
СергейМан
,
13 젰 2020
Дополню по Черкасскому затону и Хопру, не смог мимо пройти, ибо бываем на этой базе 1-2 раза в год. По поводу лодок. В самом затоне запрещены моторы, до реки метров 800, на веслах, особенно если в лодке 2 человек, задолбаешься идти. Но, можно на самом малом ходу вдоль противоположного берега пройти, у местных этот момент согласован, но лучше при заезде администратора в известность поставить. На Хопре тьма разной рыбы, в частности рядом есть ямы, где сомы бывают просто лютых размеров, лично на 24кг вытягивали, местные и про 90кг рассказывали. Ещё в самом затоне полно толстолобика, в общем то если на удочку ловили, наверняка видели, они не редко из воды выпрыгивают, там уж явно с плотвой не перепутаешь.