Сайт о рыбалке » Лодки и Моторы » Пластиковые моторные лодки

Пластиковые моторные лодки

Критерии выбора пластиковых моторных лодокПластиковые моторные лодки бывают двух видов: весельно-моторные и моторные. Достоинства пластиковых лодок вполне очевидны. Лодки не подвержены действию разрушающей коррозии. И это относится не только к плаванью в пресных водах, но и передвижению в соленой воде.

Пластиковые лодки обладают свойством непотопляемости. Даже если лодка полностью будет наполнена водой, она все равно не утонет, так как в ее корпусе предусмотрены пустоты, рассчитанные на удержание лодки на поверхности, при любых условиях.

Особо стоит сказать о форме дна. Пластик, такой материал, который позволяет делать дно и конфигурацию корпуса лодки, любых форм. Это дает возможность устанавливать на лодки, менее мощные моторы. При этом лодка легко выходит на экономичный режим глиссера, с меньшими затратами горючего.

Помимо классического V-образного дна применяются корпуса, со сложной формой дна, которое имеет специальные каналы, которые, в свою очередь облегчают движение лодки. При этом каналы дают большую устойчивость и управляемость. Минимизируют заносы лодки на виражах. Сложная форма дна создает для двигателя лодки оптимальные условия для работы и уменьшает расход горючего.

Существуют пластиковые моторные лодки, предназначенные для использования на мелких участках водоемов. Эти лодки имеют практически плоское дно со сформированным из пластика небольшим килем, который идет вдоль всего дна. Лодка с таким дном может передвигаться на минимальных глубинах и даже по заросшим водорослями местам. В тоже время, небольшой киль, иногда в комплексе с продольными впадинами на дне, делают такие лодки устойчивыми и управляемыми в режиме глиссера.

Лодки изготавливаются из высококачественного стеклопластика со связующим, из эпоксидных и полимерных современных смол. Стеклопластиковые материалы являются не только основой формирования корпуса, но и выполняют роль армирующих конструкций. Некоторые дорогие модели пластиковых лодок изготавливаются из композитных материалов. При этом корпус формируется не только из стеклоткани, но и углеткани. Что значительно снижает вес лодок, но при этом прочность не теряется.

Чтобы понять насколько идет экономия горючего при использовании пластиковых лодок, достаточно рассмотреть один пример. Для лодки из пвх, длиной 3300 мм. необходимая мощность двигателя, для выхода в режим глиссера, составляет для одного человека 5 л.с., для двух человек — 10 л.с. Для пластиковой лодки аналогичного размера, нужна мощность двигателя, для выхода на глиссер — 3,5 л.с. Это при наличии двух пассажиров. Получается, что разница в расходе горючего составляет 2,5 раза. А это очень существенно, если использовать двухцилиндровые двигатели.

Пластиковые лодки совершенно не боятся вибрации, которую создает работающий двигатель. Причина проста — лодка и транец представляют собой единое целое, без разборных и клеевых соединений. Обычно на транец пластиковых лодок устанавливают специальные подкладки под двигатель, которые уменьшают давление на пластик в местах крепления двигателя.

Пластиковые моторные лодки не боятся пролитого, на их поверхность бензина. Так как материал совершенно инертен по отношению к таким химическим веществам. Ремонт подобных лодок, достаточно прост и не требует больших финансовых затрат. Стеклопластик достаточно прочный материал, и чтобы получить трещину в корпусе, нужно сильно постараться. Обычно все удары о твердые препятствия, заканчиваются небольшими сколами, которые очень легко устраняются. Причем, место ремонта, можно затем и не обнаружить. Все шлифуется и красится.

Существуют гибриды пластиковых моторных лодок, у которых дно лодки выполнено из пластика, а борта из баллонов пвх. Такие лодки занимают меньше места, но при этом сохраняют все преимущества пластиковых лодок.

Единственный недостаток пластиковых лодок — для их транспортировки требуются специальные прицепы. При спуске на воду, если возможен подъезд к урезу воды, с этой операцией справится даже один человек. Однако лодки небольших размеров и небольшого веса, часто перевозят на крышах автомобилей со специальными креплениями.

 

Статья предоставлена участником Форума рыбаков Mr_D_Ash 

похожие статьи
Пластиковые лодки для рыбалки – плюсы и минусы
Пластиковые лодки для рыбалки по своим ходовым качествам отличаются от надувных лодок различного типа. Причем отличие явно в лучшую сторону по отношению к надувным моделям. Даже если надувная лодка имеет жесткое пластиковое


Моторные лодки ДМБ
Моторные лодки ДМБ — лодки российского производства, которые делаются в городах Димитров и Нижний Новгород. Лодки ДМБ, в определенной степени, пришли на смену Казанкам, Прогрессам. И их можно считать


Надувные лодки ПВХ Хантер
Надувные лодки Хантер производятся из немецкого ПВХ материала HEYTEX. Это достаточно современный материал с пластифицирующими добавками и армированной внутренней частью.


Разделы сайта
форум
Размеры катушек Daiwa серии LT. Отличия 2500 от 3000 от 4000. [MEDIA]
Колеблющаяся блесна SPRUT YANAGI идеально подходит для ловли крупного окуня и средней щуки. Текстурированная поверхность приманки точно имитирует рыбью чешую и красиво играет на солнце, а удачная балансировка блесны обеспечивает ей стабильную игру. 63 мм, 12 грамм [IMG]
СергейМан
,
13 젰 2020
Дополню по Черкасскому затону и Хопру, не смог мимо пройти, ибо бываем на этой базе 1-2 раза в год. По поводу лодок. В самом затоне запрещены моторы, до реки метров 800, на веслах, особенно если в лодке 2 человек, задолбаешься идти. Но, можно на самом малом ходу вдоль противоположного берега пройти, у местных этот момент согласован, но лучше при заезде администратора в известность поставить. На Хопре тьма разной рыбы, в частности рядом есть ямы, где сомы бывают просто лютых размеров, лично на 24кг вытягивали, местные и про 90кг рассказывали. Ещё в самом затоне полно толстолобика, в общем то если на удочку ловили, наверняка видели, они не редко из воды выпрыгивают, там уж явно с плотвой не перепутаешь.