Сайт о рыбалке » Лодки и Моторы » Моторы для лодок ПВХ

Моторы для лодок ПВХ

Как выбрать мотор для надувной лодки ПВХ?Все моторы для лодок ПВХ можно разделить на электрические и бензиновые. Рассмотрим бензиновые двигатели. Мотор подбирается под паспортные характеристики лодки. Обычно производители указывают два показателя для моторов, под определенную модель лодки.

Первый показатель — оптимальная мощность двигателя. Второй показатель — максимальная мощность двигателя. Наверное, не стоит устанавливать на лодку, двигатель с максимальными показателями мощности. Причина заключается в креплении транца лодки. При максимальных нагрузках и вибрациях могут возникнуть проблемы с креплением транца. Эти проблемы возникают не сразу, а по мере эксплуатации.

Нужно понимать, что лодки из ПВХ относятся к плоскодонным лодкам, поэтому лодка при движении, как бы прилипает к поверхности и по сравнению с лодками с жесткими корпусами, для оптимального движения нужны двигатели большей мощности. Это связано с обводами лодок с жесткими корпусами и вопросами гидро и аэродинамики.

Для оптимального движения лодки нужен режим глиссера. В этом случае лодка касается только частью своего дна с водой, а остальная поверхность дна, находится над водой.

Все бензиновые моторы для лодок ПВХ можно классифицировать на два вида: двухтактные и четырехтактные. Двухтактные двигатели потребляют больше горючего. В качестве горючего используется смесь, состоящая из масла и бензина. В зависимости от условий передвижения, составляется горючая смесь, с разными пропорциями бензина и масла. В этом, пожалуй, заключается основной недостаток двухтактных двигателей.

Двухтактные моторы просты в эксплуатации, имеют не очень большой вес. В случае проблем с двигателем, ремонт его не очень сложен. С его ремонтом могут справиться любые авто и мотомастерские.

Сразу нужно отметить, что в основном используются моторы для лодок ПВХ иностранных производителей: Японии, США, Европы. Отечественных двигателей подобного класса — просто нет.

Четырехтактные двигатели потребляют меньше топлива. Не требуют создания горючих смесей. Но эти двигатели гораздо сложнее в обслуживании и ремонте. Для их ремонта и профилактики нужны специализированные центры. Кроме этого, четырехтактные двигатели весят гораздо больше, чем их собратья, двухтактные двигатели.

Но с точки зрения выброса продуктов сгорания топлива, четырехтактные двигатели более экологичны. В некоторых странах использование двухтактных двигателей, на внутренних водоемах, запрещено. Но нас пока это не касается, поэтому двухтактные двигатели, гораздо чаще устанавливаются на лодках из пвх.

При использовании двигателя важен режим глиссера. При движении в таком режиме значительно сокращается расход топливной смеси. Для того, что бы просчитать, на какой мощности двигателя лодка выйдет на глиссер, используют простое соотношение 30 кг. общего веса на одну л.с.

В среднем получается, что лодка может выйти на глиссер, с двумя людьми на борту, при мощности двигателя в 8 л.с. Но здесь важно, где расположен второй человек. Вернее важно, где располагается центр масс лодки. Если он смещен к транцу, то лодка выйдет на режим глиссирования. Мощность двигателя, которая гарантирует выход в режим глиссирования, для двухместной лодки, с двумя людьми на борту — 10 л.с.

Может показаться, что нет ничего проще, чем поставить мотор для лодки ПВХ с большей мощностью и нормально выходить на глиссер. Но если использовать более мощный мотор, лодка выйдет в режим глиссера, но не на оптимальных оборотах двигателя, а гораздо раньше.

При этом расход горючего будет просто неимоверным. Если выйти на большую мощность, лодка просто задерет нос и будет плыть еще медленнее. Законы физики и гидравлики, еще никто не отменял. Лодка может достигнуть критического угла наклона и вообще перевернуться.

То же самое касается и скорости движения лодки. Нет прямой зависимости между мощностью двигателя и скоростью лодки. Например, при использовании двигателя в 10 л.с. и 15 л.с. со скорость движения увеличивается на 2–3 км/ч. Но при незначительном увеличении скорости, значительно увеличивается расход топлива. Перерасход бензина может достигать 15–20%.

 

Статья предоставлена участником Форума рыбаков Mr_D_Ash 

похожие статьи
Электрические лодочные моторы – в чем смысл?
Электрические лодочные моторы являются альтернативой двигателям бензиновым на небольших лодках. По своим возможностям они, конечно, уступают топливным двигателям, но при определенных условиях они идеально подходят для рыбалки.


Лодочный мотор Вихрь 25
Подвесной лодочный мотор Вихрь 25 предназначен для установки на моторную лодку с весом не меньше 130 кг. Номинальная мощность двигателя составляет 25 л/с. Мотор относится к лодочным двухцилиндровым двигателям с водяным


Моторы для надувных лодок
Выбор мотора для надувной лодки всегда требует понимания, какие основные функции будет выполнять мотор. Если есть необходимость совершать длительные переходы на моторе в режиме глиссера — это одно. А если это переходы


Разделы сайта
форум
Размеры катушек Daiwa серии LT. Отличия 2500 от 3000 от 4000. [MEDIA]
Колеблющаяся блесна SPRUT YANAGI идеально подходит для ловли крупного окуня и средней щуки. Текстурированная поверхность приманки точно имитирует рыбью чешую и красиво играет на солнце, а удачная балансировка блесны обеспечивает ей стабильную игру. 63 мм, 12 грамм [IMG]
СергейМан
,
13 젰 2020
Дополню по Черкасскому затону и Хопру, не смог мимо пройти, ибо бываем на этой базе 1-2 раза в год. По поводу лодок. В самом затоне запрещены моторы, до реки метров 800, на веслах, особенно если в лодке 2 человек, задолбаешься идти. Но, можно на самом малом ходу вдоль противоположного берега пройти, у местных этот момент согласован, но лучше при заезде администратора в известность поставить. На Хопре тьма разной рыбы, в частности рядом есть ямы, где сомы бывают просто лютых размеров, лично на 24кг вытягивали, местные и про 90кг рассказывали. Ещё в самом затоне полно толстолобика, в общем то если на удочку ловили, наверняка видели, они не редко из воды выпрыгивают, там уж явно с плотвой не перепутаешь.