Сайт о рыбалке » Лодки и Моторы » Моторные лодки ПВХ

Моторные лодки ПВХ

Критерии выбора моторных лодок ПВХМоторные лодки ПВХ могут быть двух видов. Именно моторные лодки и моторно-гребные. На моторно-гребных лодках обычно устанавливается съемный транец, который удерживается на корме лодки при помощи специального крепления. Съемный транец одной своей плоскость упирается в баллон, поэтому эта плоскость должна быть идеально гладкой. В противном случае, даже небольшие неровности, при работающем двигателе, который создает вибрации, будут протирать верхний слой материала.

Что касается стационарных транцев, то здесь существуют два способа крепления к лодке транца. Первый способ — крепление при помощи лент из ПВХ. Казалось бы, однородный материал с материалом лодки, современные клеи, которые выдерживают большие нагрузки. Все должно быть нормально. Но, подобное крепление совершенно не гасит вибрацию, которую создает работающий двигатель. А вибрация это разрушительная сила, которая может нарушить соединение транца с корпусом лодки.

Наиболее оптимальный вариант, когда транец смонтирован на специальной резиновой вставке, которая будучи достаточно упругой, гасит ненужную вибрацию. И сама моторная лодка ПВХ в этом случае является меньшим резонатором звука. Что не очень ощущается на поверхности, зато очень ощущается под водой, рыбой.

Требования к транцу должны быть следующие: обязательная пропитка транца водоотталкивающим составом. Такой транец выглядит темным. Если транец, выглядит как светлая фанерная поверхность, покрытая лаком, то лучше воздержаться от покупки такой лодки. Правда, нужно отметить, что не факт, что такой транец начнет расслаиваться, но лучше подстраховаться. Кроме этого, торцевая поверхность транца должна быть защищена профилем из пвх.

Плоскости транца желательно должны быть армированы. Это можно определить по внешнему виду (армировка, вполне просматривается) и шероховатой поверхности.

Плотность материала, из которого изготовлена лодка под мотор, является главным фактором, при выборе моторной лодки ПВХ. Разница в плотности между материалами моторно-гребных лодок и моторных лодок составляет 15–20%. Вес лодки, объем в сложенном состоянии, цена — зависят от плотности материала.

Если в моторно-гребных лодках возможно применение дна, сделанного из наборных сланей, то моторные лодки ПВХ изготавливаются только с жестким сплошным дном. Это связано с эксплуатацией на достаточно больших скоростях. Дно, сделанное в виде книжки, должно полностью перекрывать все днище лодки. Обычно остается небольшой свободный участок, в носовой части лодки, на который приходится минимальные нагрузки при движении лодки.

Дно изготавливается из армированной фанеры с обязательным антискользящим покрытием наружной части. Кроме этого жесткое дно, у некоторых моделей сделано из алюминиевых листов. Жесткое дно значительно увеличивает ходовые качества моторной лодки, но при этом маневренность и управляемость лодок с плоским дном, несколько снижена. На виражах лодку заносит. При приближении к максимальным оборотам двигателя, уровень управляемости, резко падает.

Моторные лодки ПВХ оснащаются двигателем, рекомендованным производителем. Установка, более мощного двигателя ничего, кроме головной боли, не принесет. Лодка не начнет двигаться быстрее, а будет просто задирать нос и прыгать на воде, как кенгуру. Становится неуправляемой. Кроме этого значительно увеличится расход топлива.

Для того, что бы увеличить управляемость, применяют надувной киль, который проходит по внешней стороне дна. Модели моторных лодок ПВХ с надувным килем имеют лучшую управляемость и меньший занос на виражах.

Чем больше в лодке надувных отсеков, тем лучше. Повышается общая безопасность лодки и определенным образом, жесткость.

С точки зрения безопасности, оптимальным вариантом, являются клапана с автоматическим сбросом излишка давления в баллонах лодки. Но можно обойтись и обычными пружинными клапанами. Нужно только следить за давлением в баллонах, особенно в солнечную погоду.

Кстати о солнце. Лучше приобретать лодку светлых тонов, которые, хоть немного отражают солнечные лучи, и нагрев баллонов происходит меньше.

 

Статья предоставлена участником Форума рыбаков Mr_D_Ash 

похожие статьи
Надувные лодки Шторм
Надувные лодки Шторм производятся в Украине из сырья немецкого концерна Hey Tex. Используются фурнитура и комплектующие, которые изготавливаются, как в Украине, так и за рубежом. В частности используются


Надувные лодки ПВХ Хантер
Надувные лодки Хантер производятся из немецкого ПВХ материала HEYTEX. Это достаточно современный материал с пластифицирующими добавками и армированной внутренней частью.


Транец для надувной лодки
Транец для надувной лодки может быть двух видов: навесной (съемный транец); транец со стационарной установкой (несъемный).


Разделы сайта
форум
Отличная новинка сезона 2020 - вертушка Sprut Alpina Long! [IMG]
Размеры катушек Daiwa серии LT. Отличия 2500 от 3000 от 4000. [MEDIA]
СергейМан
,
13 젰 2020
Дополню по Черкасскому затону и Хопру, не смог мимо пройти, ибо бываем на этой базе 1-2 раза в год. По поводу лодок. В самом затоне запрещены моторы, до реки метров 800, на веслах, особенно если в лодке 2 человек, задолбаешься идти. Но, можно на самом малом ходу вдоль противоположного берега пройти, у местных этот момент согласован, но лучше при заезде администратора в известность поставить. На Хопре тьма разной рыбы, в частности рядом есть ямы, где сомы бывают просто лютых размеров, лично на 24кг вытягивали, местные и про 90кг рассказывали. Ещё в самом затоне полно толстолобика, в общем то если на удочку ловили, наверняка видели, они не редко из воды выпрыгивают, там уж явно с плотвой не перепутаешь.