Сайт о рыбалке » Лодки и Моторы » Выбираем надувные лодки под мотор

Выбираем надувные лодки под мотор

Выбираем надувные лодки под моторНадувные лодки под мотор значительно облегчают жизнь рыболова. Это касается и поиска рыбы и ловли троллингом. Прежде, чем выбрать лодку, нужно ответить на один несложный вопрос: для каких целей нужна лодка и только после этого, переходить к возможному подбору вариантов.

Собственно говоря, существует два вида надувных лодок под мотор: лодки из резины (или ее аналогов) и надувные лодки ПВХ под мотор. Рассматривать резиновые надувные лодки под мотор, абсолютно бессмысленно, по причине, что она является морально устаревшей, сразу, на момент производства. Резина это прошлое надувных лодок. А настоящее — лодки из ПВХ.

Цена лодок зависит от качества используемого материала и размера лодки, диаметра баллонов, количества отсеков, грузоподъемности.

Надувные моторные лодки выпускаются двух видов: со стационарным транцем и навесным транцем. Навесной транец подходит для лодок, на которых будет использоваться электрический или бензиновый двигатель с мощностью, не больше 2,5 л/с. Максимальные размеры таких лодок — 2800 мм.

Лодки с навесным транцем идеально подходят для ловли троллингом, когда важна не скорость, а скорее медленное равномерное движение. Или это передвижение по малым рекам, без излишнего создания волны, которая подмывает берега.

Обычно такие надувные лодки под мотор имеют жесткое днище в виде сланей — поперечных пластин, расположенных на дне. Стоит обратить внимание на то, что крайняя слань должна крепиться, как можно ближе к корме лодки, на которой закреплен транец. Это необходимо для того, чтобы дно не выступало за общую плоскость, под действием веса человека.

Лодки с навесными транцами весьма компактны и не на много больше весят, чем лодки без транца. Причем эти лодки можно легко использовать в гребном варианте. Транец монтируется и снимается, в течении нескольких минут.

Под более мощные двигатели используются лодки со стационарными транцами. Транец выполнен из специальной фанеры с армирующими добавками и пропиткой из водоотталкивающих смол.

Корма надувных лодок под мотор имеет два конических выступа, которые несут определенную функциональную нагрузку. Эти выступы не дают лодке перевернуться, когда она выходит на режим глиссера. Если бы не было этих конусов, скорость, с которой бы передвигалась лодка, резко упала.

Для лодок такого типа обязательно нужно жесткое дно. Первый вариант усиленного дна — это слани, только более широкие, чем на гребных лодках и лодках с навесным транцем.

Второй вариант — дно, сделанное из бакелитовой или корабельной фанеры, выполненное в виде раскладывающейся книжки.

Третий вариант — дно выполнено в виде раскладывающейся книжки, но сделанное из листового особопрочного и очень легкого сплава алюминия. Такое днище устанавливается на дорогих моделях лодок.

Четвертый вариант — жесткое раскладывающееся дно и надувной киль, расположенный на внешней стороне дна. Киль дает дополнительную устойчивость лодке и увеличивает ее маневренность. Надувной киль значительно увеличивает управляемость лодки, в режиме глиссера.

Для безопасности надувных лодок под мотор, предназначенных с использованием мощных двигателей, применяется система деления лодок, на три отсека. Кроме этого, разделение на три отсека делает лодку более жесткой и дает возможность накачать каждый отсек, до оптимального давления.

Транец расположен не перпендикулярно по отношению к дну лодки. Угол отклонения от вертикали составляет 10–12 градусов. Это связано с конструкционными особенностями большинства двигателей. Именно при этом угле расположения двигателя происходит лучшая управляемость и лучшая передача мощности от винта к лодке.

Чем больше диметр баллонов лодки и толще материал, тем лодка становится тяжелее. И это касается не только лодки, которая находится в сложенном состоянии, но и в накачанном. Для транспортировки лодки к воде в накачанном состоянии, существуют специальные кронштейны на лодке и двухколесные тележки. У всех надувных лодок имеются специальные ручки, для транспортировки.

Некоторые надувные лодки под мотор оснащаются рулевой колонкой, от которой при помощи металлических тросов, управление передается к двигателю.

похожие статьи
Резиновые лодки под мотор: экономия или технологический тупик?
Резиновые лодки под мотор не так распространены, как моторные лодки из ПВХ. Однако существуют некоторые модели резиновых лодок, которые можно использовать с двигателями.


Типы конструкций надувных моторных лодок
Надувные моторные лодки можно разделить на несколько классов, в зависимости от вида транца, типа корпуса и других отличительных особенностей. Давайте разберемся в этих различиях.


Выбираем надувные лодки из ПВХ
Надувные лодки из ПВХ пришли на замену традиционным резиновым надувным лодкам. Благодаря материалу ПВХ был устранен главный недостаток лодок. Они перестали бояться воды. Не той воды, по которой плавают, а той влаги, которая


Разделы сайта
форум
Размеры катушек Daiwa серии LT. Отличия 2500 от 3000 от 4000. [MEDIA]
Колеблющаяся блесна SPRUT YANAGI идеально подходит для ловли крупного окуня и средней щуки. Текстурированная поверхность приманки точно имитирует рыбью чешую и красиво играет на солнце, а удачная балансировка блесны обеспечивает ей стабильную игру. 63 мм, 12 грамм [IMG]
СергейМан
,
13 젰 2020
Дополню по Черкасскому затону и Хопру, не смог мимо пройти, ибо бываем на этой базе 1-2 раза в год. По поводу лодок. В самом затоне запрещены моторы, до реки метров 800, на веслах, особенно если в лодке 2 человек, задолбаешься идти. Но, можно на самом малом ходу вдоль противоположного берега пройти, у местных этот момент согласован, но лучше при заезде администратора в известность поставить. На Хопре тьма разной рыбы, в частности рядом есть ямы, где сомы бывают просто лютых размеров, лично на 24кг вытягивали, местные и про 90кг рассказывали. Ещё в самом затоне полно толстолобика, в общем то если на удочку ловили, наверняка видели, они не редко из воды выпрыгивают, там уж явно с плотвой не перепутаешь.