» » Инновационные лодочные моторы Yamaha

Инновационные лодочные моторы Yamaha

Моторная лодка, оборудованная двигателями YamahaЛодочные моторы Yamaha являются детищем новейших технологий, которые используются в лодочном моторостроении. Некоторые принципиальные технические решения, которые реализованы в лодочных моторах этого производителя, пришли из производства мотоциклов, которым успешно занимается концерн.

Но некоторые технические решения в лодочных моторах Yamaha являются абсолютно уникальными и направленными только на двигатели, которые работают на моторных лодках и катерах.

Ямаха выпускает как двухтактные, так и четырехтактные двигатели. И если двухтактные двигатели являются более простыми по своей конструкции и менее притязательными в ремонте и обслуживании, то четырехтактные двигатели более сложные в техническом отношении.

И именно на четырехтактные лодочные моторы Yamaha приходится большая часть новаторских технических решений и современных подходов к моторостроению. В том числе, используются электронные, а порой и цифровые системы управления процессами, которые происходят в двигателе.

Применение вменяемой электроники делает моторы Ямаха более надежными и менее прожорливыми в плане потребления топлива. Лодочные моторы этой торговой марки выпускаются с различным количеством цилиндров. Начиная от одноцилилиндровых, и заканчивая шестицилиндровыми моторами с V-образной компоновкой.

Яркие технические новшества лодочных моторов Yamaha

В моторах Ямаха используется собственная система зажигания, где полностью отсутствуют подвижные части. Зажигание происходит с использованием электронной системы, основанной на применении транзисторов и катушек. В этой системе нет тиристоров, которые иногда выходят из строя. В отношении надежности транзисторы менее восприимчивы к различным отклонениям в силе тока и напряжения. Благодаря использованию транзисторно-катушечной системы зажигания обеспечивается простой запуск двигателя. Кроме этого такая система обеспечивает одинаковую по мощности и стабильности искру, в каких бы режимах не работал лодочный мотор.

Стабильная искра в свою очередь влияет на продолжительность жизни свечей зажигания. Такая система зажигания совершенно не требует обслуживания или настройки.

Как во многих современных автомобилях, в некоторых моделях лодочных двигателей Ямаха стоит электронный блок, который отслеживает все процессы, которые происходят в двигателе, начиная от старта и до полной остановки. Это так называемый блок микрокомпьютерного управления. Этот блок отвечает за все, что связано с управлением систем двигателя. Следует правда заметить, что не все лодочные моторы Yamaha имеют такой блок. Блок следит за работой фаз газораспределения, системами безопасности двигателя, системой впрыска топлива.

У моторов Ямаха есть система запуска двигателя, благодаря которой в самом запуске не участвует воздушная заслонка. Благодаря этой системе происходит автоматическое управление работой мотора и процесса его прогрева на холостых оборотах. Автоматика все делает сама, и мотор не нужно прогревать в ручном режиме на холостом ходу. Такая система называется PrimeStart.

Моторная лодка с двигателем YamahaКак и во многих лодочных моторах есть система, защищающая от запуска мотора, если включена какая-то передача (передняя или задняя). Если у мотора есть электронный запуск, то система разрывает цепь, пока не будет выключена передача. Такая функция исключает резкий рывок лодки или катера, если будет произведен запуск двигателя. Двигатель просто не заведется, если включена какая-то передача.

У двигателей Ямаха есть еще несколько систем, которые отвечают за безопасную работу мотора. Системы контролируют температуру двигателя, уровень масла, превышение оборотов. Все сигналы с датчиков собираются в микропроцессоре мотора, там анализируются и затем выдаются на индикаторы, как световые, так и звуковые.

Система безопасности устроена таким образом, что если происходят какие-то экстраординарные события с мотором, происходит резкий сброс оборотов двигателя или вообще полная его остановка даже без вмешательства человека. По сути, система какое-то время ожидает, не предпримет ли человек какие-то меры самостоятельно. И только потом включает определенные ограничения. Прежде всего, ограничения на количество оборотов. Индикаторы установлены на кожухе капота лодочного мотора.

Почти все лодочные моторы Yamaha мощностью от 20 л/с и выше оснащены системой, которая позволяет регулировать угол дифферента и угол наклона мотора. Таким образом, можно оптимизировать положение мотора по отношению к корпусу лодки самых разных типов. В зависимости от геометрических обводов корпуса. Кроме этого такая система дает возможность подстроиться под определенные условия плавания. Угол положения мотора находится в пределах от -4 до +16 градусов. Например, отрицательные углы положения мотора влияют на динамику разгона и выход в режим глиссирования.

У моторов Ямаха есть специальная система, которая позволяет достаточно просто промыть мотор изнутри. Для этого существует специальный штуцер, к которому подключается шланг для подачи воды под напором. Для промывки таким способом нет необходимости заводить мотор. Но в результате такой промывки удаляется часть отложений с внутренних полостей и каналов.

У моторов Ямаха весьма хорошая защита от коррозионных процессов. Узлы и детали сделаны из материалов, которые неподвержены коррозии. Там где это невозможно, используется гальваническое покрытие металлов для защиты от коррозии.

Предлагаем читателю посмотреть небольшой обзор лодочного мотора Yamaha 15FMHS:

Особенности двухтактных моторов Yamaha

Есть определенные инновации, присущие только двухтактным моторам. Дело в том, что моторы этого типа работают на смеси бензина и масла. Масло с топливом при использовании системы, применяемой в двигателях Yamaha, не смешивается заранее.

Масло подается во входной коллектор небольшими порциями в зависимости от того, насколько открыта воздушная заслонка и какие обороты у коленчатого вала. Масло подается дозировано, и процессом подачи масла управляет автоматика. Такая система позволяет более эффективно использовать топливную смесь.

Помимо этого дозированная подача масла понижает вероятность появления нагара внутри камер сгорания. При обычной системе пропорции масла и бензина постоянные. Поэтому происходит неполное сгорание масла при определенных оборотах. И появляются отложения от несгоревшего масла.

похожие статьи
Лодочные моторы “Парус” – типичный “Китай”
Лодочные моторы Парус являются типичными представителями китайских лодочных моторов. И эта типичность проявляется не только в достаточно демократической цене.


Лодочные моторы Mercury – на все случаи жизни
Лодочные моторы Mercury являются одними из самых старейших двигателей для лодок и катеров. В настоящий момент моторы этой марки выпускаются в США и Японии. Причем в этих странах происходит полный цикл производства.


Лодочные моторы Suzuki: чудо японской техники
Лодочные моторы Suzuki известный концерн начал выпускать еще в 60-х годах прошлого века. Одновременно с лодочными моторами концерн выпускал и известные всему миру мотоциклы. Причем мотоциклы он начал производить чуть раньше, чем


Технологические особенности лодочных моторов Nissan Marine
Автомобильный концерн Nissan в свое время поставил на поток производство лодочных моторов. Изначально эти моторы выпускались только на производственных площадках компании Nissan.


Инновационные решения в лодочных моторах Honda
Лодочные моторы Honda занимают некую отдельную нишу в модельном ряду двигателей для лодок и катеров по той причине, что все они выпускаются только в четырехтактном варианте. Кроме этого на конструктивные особенности этих


Разделы сайта
форум
Голавлик на кузнечика - SPRUT Shizuko! [IMG]
Дорогой и не очень отдых с ами и индивидуалками вашего города вы сможе ...
Дешевые и элитные и на любой вкус и цвет вы сможете найти на нашем сай ...