» » Классы и особенности ПВХ лодок Юкона

Классы и особенности ПВХ лодок Юкона

Продавцы лодок ПВХ Юкона утверждают, что лодка канадская. Но у пользователей лодок складывается в этом отношении двоякое впечатление. Одни верят, что лодка действительно канадская. Другие полагают, что она производится где-то в другом месте. И при этом последнее время лодки ПВХ Юкона начали изготавливать из менее качественной ткани.

Моторная ПВХ лодка Юкона на реке

Все дело в том, что лодки под брендом Юкона производятся разные. Начиная от простых весельных лодок и заканчивая весьма серьезными лодками под мотор. И нужно понимать, что материал ПВХ, который используется на разных моделях лодок Юкона, тоже совершенно разный по своим характеристикам и порой по состоянию внутренних слоев ткани ПВХ.

Хотя лодки Юкона и считаются канадскими, то, что продается на отечественном рынке, в Канаде не производится. Производственные мощности разбросаны по всему миру, включая некоторые европейские страны: Германию и Францию, а так же страны Азии: Корею и Китай.

Складывается такое впечатление, что на отечественном рынке в основном лодки Юкона из Азии. Реже встречаются лодки Юкона, произведенные в Европе. При этом разница в цене на европейские лодки и лодки азиатского происхождения ощутимая. Это если рассматривать совершенно одинаковые модели.

Особенности ПВХ материалов для лодок Юкона

При внимательном рассмотрении ПВХ полотен, из которого сделаны лодки ПВХ Юкона, можно обнаружить, что внутренний кордовый слой ПВХ несколько отличается, прежде всего, шагом плетения нитей корда.

У моделей лодок Юкона, которые относятся к гребным лодкам, расстояние между нитями корда несколько больше, чем такое же расстояние между нитями корда у лодок под мотор. И это все при совершенно одинаковом внешнем виде.

Вполне естественно, что редкое плетение корда в значительной мере влияет на общий вес лодок. Чем меньше шаг между кордом, тем ПВХ ткань плотнее, чем шаг больше, тем ткань менее плотная и соответственно, менее прочная. Хотя прямой зависимости между плотностью и прочностью ПВХ материала нет. Есть зависимость косвенная и в основном все зависит от толщины ПВХ ткани, а не от ее плотности.

Среди людей, которые используют лодки ПВХ Юкона, есть версия, что после кризиса 2008 года для того чтобы снизить стоимость своих лодок, производитель перешел на более бюджетные виды ПВХ материалов, в частности на материалы из Юго-восточной Азии, например, из Кореи. Но дело в том, что многие производители используют материалы корейского производства, и при этом особых нареканий на качество нет. Видимо материал материалу рознь.

Но с другой стороны, более легкий материал ПВХ, который используется на гребных лодках Юкона, делает эти лодки более легкими при переноске и транспортировке. Особенно те модели, которые не имеют жесткого настила внутри лодки, а имеют просто гладкое дно. Эти лодки самые дешевые из всех моделей лодок Юкона.

Какие лодки Юкона выпускаются?

Производители выпускают несколько типов лодок из ПВХ Юкона. Первый тип — лодки гребные. Это могут быть лодки, имеющие дно только из толстого ПВХ, и лодки, у которых имеется наборное дно. Следующий тип лодок — лодки, имеющие навесной транец.

Причем в конструкции навесного транца используется не только многослойная водостойкая фанера, но и металлическая конструкция, при помощи которой навесной транец крепится к корме. Эти лодки можно использовать, как в гребном варианте, так и с маломощным двигателем, как бензиновым, так и электрическим. Полы у этой лодки обычно наборные из отдельных сегментов в виде сланей.

Лодки ПВХ Юкона моторного класса имеют стационарные вклеенные транцы и могут выпускаться как бескилевые, так и в килевом варианте с надувным килем. Килевые лодки гораздо проще выходят в глиссирующий режим, по сравнению с моторными лодками, которые имеют непрофелированное дно, т. е. ровное.

Варианты днища в лодках Юкона

У моторных лодок Юкона могут быть несколько типов жесткого днища. Первый тип днища у лодок, рассчитанных не под мощные лодочные моторы. Такое днище сделано из наборных сланей и перекрывает только часть площади дна. Слани сделаны из многослойной корабельной фанеры и пропитаны специальным составом, который останавливает влагу и не дает сланям разбухать и расслаиваться.

Следующий вариант жесткого складывающегося днища — сплошные пайолы, которые перекрывают полностью по площади все днище лодки изнутри. Сплошное днище может быть сделано из корабельной фанеры или из листового алюминия. В таких днищах имеется отверстие для стока воды, которая попадает в лодку в результате плавания под мотором.

Цельное жесткое днище не только делает дно лодки жестче, но и делает всю конструкцию лодки жестче. Так как оно выступает в роли дополнительного каркаса. Такие днища в комплексе с надувным килем дают положительные результаты в плане набирания лодки скорости и увеличения ее маневренности.

Некоторые модели лодок Юкона оборудованы тонкими надувными днищами высокого давления. В определенной степени такие днища являются аналогами надувных матрасов, которые укладываются на дно лодки. Но давление в них значительно больше, чем у надувного матраса, поэтому на таком полу можно спокойно стоять.

Если говорить о надувных днищах высокого давления, то у них больше недостатков, чем достоинств. Да действительно такое надувное дно более компактно и меньше весит, чем конструкции из многослойной фанеры или алюминия. Но они не в состоянии обеспечить такую же жесткость корпусу моторной лодки, которое дает жесткое днище.

Помимо этого надувные днища высокого давления слишком часто протираются или прокалываются. А вот с ремонтом таких надувных сегментов явно проблема. Дело в том, что надувные днища такого типа сделаны не из ПВХ, а совершенно из другого материала, к которому сложно подобрать клей.

Помимо этого есть опасность, что начинут рваться внутренние перегородки (ребра жесткости) и днище начнет идти буграми. Точно так же как это бывает с надувными матрасами после длительной эксплуатации и постоянных нагрузок. Надувными днищами могут комплектоваться как лодки бескилевого типа, так и лодки Юкона с надувным килем.

похожие статьи
Надувные лодки ПВХ Колибри
Компания Колибри — старейший в Украине производитель лодок. Благодаря хорошему качеству продукции она завоевала отличную репутацию. Надувные лодки Колибри изготавливаются в зависимости от назначения из разных


Надувные лодки Шторм
Надувные лодки Шторм производятся в Украине из сырья немецкого концерна Hey Tex. Используются фурнитура и комплектующие, которые изготавливаются, как в Украине, так и за рубежом. В частности используются


Лодки ПВХ Флагман
Компания Флагман — сравнительно молодая компания по производству лодок. Но по темпам развития и многим новшествам, этот производитель выходит на передовые позиции. Компания Флагман не производит лодки


Лодки ПВХ Барк
Лодки ПВХ Барк отвечают всем требованиям, которые предъявляются к современным лодкам из ПВХ. Компания изготавливает свои лодки из материалов немецкого и чешского производства.


Лодки ПВХ Баджер
Лодки ПВХ Баджер производятся в Южной Корее из качественного материала. Модельный ряд этих лодок перекрывает основные направления использования лодок из ПВХ. Причем в некоторых моделях использованы оригинальные инженерные


Разделы сайта
форум
Сапоги для рыбалки из EVA за 9 $ [media]
Снова в продаже Лодочный мотор HDX T 2,6 CBMS Подробнее: [URL]
[URL] будет рад видеть на своем сайте всех, кто любит водный транспорт ...
Весенняя щучка на новинку сезона 2017 - SPRUT Fudzi 60! [IMG]