» » Дистанционное управление лодочным мотором

Дистанционное управление лодочным мотором

Движение на лодке, оборудованной ДУ лодочным моторомДистанционное управление лодочным мотором — функция, которая значительно добавляет комфорта во время эксплуатации моторной лодки или катера. Вполне естественно, что длительное управление лодкой при помощи румпеля создает определенные неудобства.

Банально устают мышцы рук, спины, шеи. Владелец лодки вынужден сидеть в пол-оборота, что не является естественным положением тела. На небольших переходах это не так ощутимо. Но при длительных переходах на моторной лодке неудобства становятся ощутимыми.

Иногда лодочные моторы комплектуются сразу дистанционным управлением и это, прежде всего, блок управления газа и реверса. По-другому их называют коммандерами. Видимо от английского термина. Более понятный термин — газореверсная машинка.

Но кроме управления дроссельной заслонкой существует дистанционное управление, которое отвечает за управления лодкой и маневры. Т. е. при таком дистанционном управлении все маневры происходят за счет вращения рулевого колеса, если угодно, штурвала, а не за счет управления при помощи румпеля.

Виды дистанционного управления лодочным мотором

Следует выделить две принципиально разных системы дистанционного управления лодочными моторами.

1. Первая система ДУ отвечает за включение передачи переднего хода или реверса и при этом отвечает за открытие дроссельной заслонки двигателя. Таким образом, регулируется количество оборотов винта и соответственно скорость движения лодки. Помимо этого есть еще положение рукоятки дистанционного управления, при котором двигатель работает на холостых оборотах без включения какой-либо скорости. По сути, это нейтральная передача.

2. Вторая система дистанционного управления лодочными моторами отвечает за управление лодкой или катером. Т. е. осуществляется управление маневрами, направлением движения и т. д. По сути, это такое же рулевое колесо, как в автомобиле.

Устройство газоревесных машинок

Конструкций дистанционных газоревесных машинок достаточно количество. Но если рассматривать общие элементы, которые есть в этом устройстве, можно выделить несколько основных. Хотя функции управляющих машинок могут значительно отличаться.

Осуществление переключения скорости и открытия или закрытия дроссельной заслонки и изменение количества оборотов происходит за счет системы рычагов внутри блока ДУ.

Система рычагов устроена таким образом, что сначала включается скорость, а затем при постепенном нажатии рычага рукой происходит постепенный набор оборотов.

Блок дистанционного управления связан системой тяг и тросов, как с дроссельной заслонкой, так и с включением скорости в режиме аверса или реверса. Можно условно разделить два типа блоков ДУ управления на тянущие и толкающие. В тянущих системах используются гибкие тросы, что встречается более часто. В толкающих системах используются более жесткие соединения с двигателем.

В некоторых системах ДУ блоков используются две системы управляющих рукоятей. Одна отвечает за движение лодки. Вторая рукоять рассчитана на работу двигателя только в режиме прогрева. Пока прогрев не произведен, включить рычаг передачи невозможно.

Существует также дистанционное управление лодочным мотором, основанное исключительно на механике. Но в более совершенных моделях ДУ предусмотрены простейшие электронные системы. Например, есть системы, которые отвечают за подъем и опускание двигателя в воду. Есть системы, которые отвечают за запуск двигателя и его остановку. Кроме этого в блоках ДУ предусмотрены системы предохранительной чеки. Есть блоки, в которых предусмотрена система зажигания при помощи ключа. Помимо этого имеются индикаторы, которые показывают работоспособность двигателя.

Все блоки ДУ с электронной начинкой имеют соединительные провода, которые подключаются к соответствующим разъемам двигателя, и эти разъемы должны обязательно соответствовать друг другу.

Что касается механической части, то более надежными считаются блоки ДУ, в которых используется тяговая система, а не система толкания. Это связано с тем, что при толкании соединительных штанг могут возникать изгибы самой штанги, что приводит к некоторым задержкам команд. Помимо этого жесткие тяги несколько сложнее разместить около криволинейных поверхностей.

Дистанционное управление лодочным мотором может устанавливаться как по правому борту лодки, так и по левому. Причем есть модели, которые предназначены только для какого-то одного борта, но есть и универсальные модели, которые могут устанавливаться по любому борту. Нужно только поменять местоположение ручки на блоке.

В блоках ДУ для лодочных моторов есть специальные регулировочные винты, которые помогают наиболее оптимально настроить длину тросов, которые отвечают за управление. Тросы крепятся при помощи специальных кронштейнов и направляющих.

Устройство ДУ лодкой

Второй тип дистанционного управления отвечает за управление лодкой. При помощи специальных тросов и тяг двигатель соединяется с блоком рулевого колеса. В блок рулевого колеса или штурвала входят: непосредственно сам руль и редуктор, который соединяется с рулем.

Редуктор блока дистанционного управления подбирается с учетом мощности двигателя. Это связано с тем, что когда идет вращение винта, возникает реактивная сила, которая старается развернуть моторную лодку. И для того чтобы нормально управлять лодкой при маневрах, одной силы вращения руля не хватает. Редуктор увеличивает усилие за счет передаточного отношения шестеренок.

Если просто намотать трос на барабан руля и соединить его с румпелем, то быстродействие системы будет не таким, как это происходит с применением редуктора. Кроме этого пришлось бы прилагать больше физической силы для того, чтобы повернуть руль. Кроме этого редуктор еще и изменяет направление движения троса.

В некоторых конструкциях ДУ управления румпелем применяются не только тросы, но еще используются и компенсационные пружины, которые делают управление более мягким и исключают возможность слишком резких изменений курса моторной лодки во время поворота руля.

похожие статьи
Инновационные лодочные моторы Yamaha
Лодочные моторы Yamaha являются детищем новейших технологий, которые используются в лодочном моторостроении. Некоторые принципиальные технические решения, которые реализованы в лодочных моторах этого производителя, пришли


Инновационные решения в лодочных моторах Honda
Лодочные моторы Honda занимают некую отдельную нишу в модельном ряду двигателей для лодок и катеров по той причине, что все они выпускаются только в четырехтактном варианте. Кроме этого на конструктивные особенности этих


Причины популярности электромоторов Minn Kota
Электромоторы Minn Kota являются одними из лидеров на рынке электрических моторов. Это далеко не бюджетные модели и их цены сопоставимы с ценами на некоторые бензиновые двигатели. Но как принято считать,


Чем хороши водометные лодочные моторы?
Водометные лодочные моторы не настолько распространены, как моторы с традиционным винтом. Это связано с некоторыми особенностями работы водометов, более низким КПД и определенными проблемами, связанными с маневренностью


Лодочный мотор Вихрь 30
Лодочный мотор Вихрь 30 относится к классу двухтактных карбюраторных двигателей с водяной системой охлаждения. Он предназначен для лодок, вес которых не меньше 150 кг. Высота транца лодки должна быть не больше


Разделы сайта
форум
У меня сын котлеты ест, а мясо в блюде не хочет есть ему только 5 лет. ...
Лобастый на Sprut Taburo Trout 35S [IMG]
Съедобные силиконовые приманки TOIRTAP [media]
Да, отличная лодка! ;)