» » Транец для надувной лодки

Транец для надувной лодки

Выбираем транцы для надувных лодокТранец для надувной лодки может быть двух видов: навесной (съемный транец); транец со стационарной установкой (несъемный).

Навесной транец

Навесные транцы могут быть установлены на любых типах надувных лодок. При этом совершенно нет необходимости менять конструкцию кормы. Способов крепления навесных транцев может быть несколько.

— Транец крепится к кормовому баллону лодки при помощи жестких скоб, которые по своей кривизне повторяют профиль баллона. Скобы с транцем надеваются на баллон, в момент, когда баллон еще не набрал полностью форму. После этого баллон накачивается до нужного размера. Давлением баллона скобы крепления распираются, и транец удерживается в нужном положении.

Такой метод монтажа транца в последнее время практически не применяется. Малейшее изменение давления в баллонах приводит к тому, что крепление транца начинает двигаться по баллону.

— Транец крепится при помощи двух лент из ПВХ, с отверстиями, под шнуровку. Одной из плоскостей транец упирается в борт, кормовой части лодки. При этом дополнительно удерживается полоской из плотного ПВХ, находясь в ней, как в кармане. Такой метод весьма распространен. Используется в различных моделях надувных лодок разных производителей с небольшими конструктивными особенностями.

— Транец крепится при помощи кронштейна из металла, устойчивого к коррозии, который, в свою очередь, крепится к объемным бобышкам, приклеенных к баллону кормы. Один из вариантов крепления транцев к резиновым и ПВХ лодкам.

Навесной транец для надувной лодки может использоваться с двигателями, у которых мощность не больше 5 л/с. Обязательное условие — кормовой баллон лодки должен иметь форму трапеции и прямой участок в конце. На лодки, которые имеют форму пироги, установка навесного транца не предусмотрена.

Навесные транцы изготавливают из водостойкой фанеры со специальным покрытием или толстого пластика. Если лодка по определенным причинам не держит давление в кормовом баллоне, транец при работающем двигателе начинает деформировать баллон. При этом меняется угол вращения винта. Скорость движения при этом падает.

Стационарный транец

Устанавливаются на лодки из ПВХ, реже из резины. Предназначены под моторы любой мощности, в рамках паспортных требований лодки. Есть два способа крепления стационарного транца.

— Транец крепится на кронштейнах из прочной резины к бортам и днищу. Такое крепление выдерживает большие нагрузки и вибрацию, которую создает работающий двигатель. Транец расположен по отношению к оси баллонов под углом в 8–10 градусов. Этот угол создает условия для оптимальной работы двигателя, после того, как лодка выходит в режим глиссера.

— Транец крепится при помощи лент из ПВХ к баллонам и днищу. Подобное крепление очень распространено. Но в основном используется для моторов со средней мощностью. Такое крепление несколько хуже переносит вибрации работающего двигателя.

Стационарные транцы изготавливаются из многослойной, водостойкой фанеры, с обязательно закрытыми торцами. Обязательно соблюдается угол отклонения, который обеспечивает оптимальный угол работы винта.

Все виды транцев должны не только выдерживать вес двигателя и динамические нагрузки, которые создает работающий двигатель, но и возможные удары, при попадании двигателя на подводное препятствие. Транец для надувной лодки должен частично компенсировать удар за счет амортизационных возможностей крепления.

Редко встречаются двойные транцы. Они применяются для двигателей оборудованных водометной системой. В промежуток между транцами вставляется топливный бак или система водомета.

Любой транец, вернее его система крепления испытывает максимальные нагрузки из всех элементов надувной моторной лодки. Поэтому места крепления нужно постоянно осматривать, особенно после длительной эксплуатации.

Любое протекание в месте крепления следует воспринимать, как угрозу безопасности. Это означает, что в любой момент, под действием усилий двигателя, может произойти отрыв крепления. В случае возникновения минимальных отрывов, нужно сразу обращаться в мастерскую по ремонту.

 

Статья предоставлена участником Форума рыбаков Mr_D_Ash 

похожие статьи
Надувные лодки ПВХ Хантер
Надувные лодки Хантер производятся из немецкого ПВХ материала HEYTEX. Это достаточно современный материал с пластифицирующими добавками и армированной внутренней частью.


Крепление датчика эхолота на транец
После покупки эхолота сразу же возникает необходимость установить эхолот и его датчик на лодку. Давайте выясним, как выполняется крепление датчика эхолота на транец. Вполне естественно, что монтаж должен быть простым


Тюнинг лодок ПВХ
После того, как была куплена лодка из ПВХ и эксплуатировалась некоторое время, нередко возникает потребность в некоторых изменениях. Эти изменения не касаются конструкции лодки и носят скорее функциональный характер.


Моторные лодки ПВХ
Моторные лодки ПВХ могут быть двух видов. Именно моторные лодки и моторно-гребные. Предлагаем разобраться в критериях выбора этого рыбацкого транспорта.


Выбираем надувные лодки под мотор
Надувные лодки под мотор значительно облегчают жизнь рыболова. Это касается и поиска рыбы и ловли троллингом. Прежде, чем выбрать лодку, нужно ответить на один несложный вопрос: для каких целей нужна лодка и только после этого,


Разделы сайта
форум
Norvasc Active Ingredient: amlodipine is used for treating high blood ...
Еще одна очень красивая форелька, пойманная на воблер SPRUT Kenta 53SP ...
RibaDream
,
26 апр 2017
Как начали выбирать лодки, так "шары на лоб полезли" от Цен, да и выбо ...
RibaDream
,
26 апр 2017
Ловили на Strike Pro щучек, закупались воблерами в рыболовном магазинч ...