» » Моторы для лодок ПВХ

Моторы для лодок ПВХ

Как выбрать мотор для надувной лодки ПВХ?Все моторы для лодок ПВХ можно разделить на электрические и бензиновые. Рассмотрим бензиновые двигатели. Мотор подбирается под паспортные характеристики лодки. Обычно производители указывают два показателя для моторов, под определенную модель лодки.

Первый показатель — оптимальная мощность двигателя. Второй показатель — максимальная мощность двигателя. Наверное, не стоит устанавливать на лодку, двигатель с максимальными показателями мощности. Причина заключается в креплении транца лодки. При максимальных нагрузках и вибрациях могут возникнуть проблемы с креплением транца. Эти проблемы возникают не сразу, а по мере эксплуатации.

Нужно понимать, что лодки из ПВХ относятся к плоскодонным лодкам, поэтому лодка при движении, как бы прилипает к поверхности и по сравнению с лодками с жесткими корпусами, для оптимального движения нужны двигатели большей мощности. Это связано с обводами лодок с жесткими корпусами и вопросами гидро и аэродинамики.

Для оптимального движения лодки нужен режим глиссера. В этом случае лодка касается только частью своего дна с водой, а остальная поверхность дна, находится над водой.

Все бензиновые моторы для лодок ПВХ можно классифицировать на два вида: двухтактные и четырехтактные. Двухтактные двигатели потребляют больше горючего. В качестве горючего используется смесь, состоящая из масла и бензина. В зависимости от условий передвижения, составляется горючая смесь, с разными пропорциями бензина и масла. В этом, пожалуй, заключается основной недостаток двухтактных двигателей.

Двухтактные моторы просты в эксплуатации, имеют не очень большой вес. В случае проблем с двигателем, ремонт его не очень сложен. С его ремонтом могут справиться любые авто и мотомастерские.

Сразу нужно отметить, что в основном используются моторы для лодок ПВХ иностранных производителей: Японии, США, Европы. Отечественных двигателей подобного класса — просто нет.

Четырехтактные двигатели потребляют меньше топлива. Не требуют создания горючих смесей. Но эти двигатели гораздо сложнее в обслуживании и ремонте. Для их ремонта и профилактики нужны специализированные центры. Кроме этого, четырехтактные двигатели весят гораздо больше, чем их собратья, двухтактные двигатели.

Но с точки зрения выброса продуктов сгорания топлива, четырехтактные двигатели более экологичны. В некоторых странах использование двухтактных двигателей, на внутренних водоемах, запрещено. Но нас пока это не касается, поэтому двухтактные двигатели, гораздо чаще устанавливаются на лодках из пвх.

При использовании двигателя важен режим глиссера. При движении в таком режиме значительно сокращается расход топливной смеси. Для того, что бы просчитать, на какой мощности двигателя лодка выйдет на глиссер, используют простое соотношение 30 кг. общего веса на одну л.с.

В среднем получается, что лодка может выйти на глиссер, с двумя людьми на борту, при мощности двигателя в 8 л.с. Но здесь важно, где расположен второй человек. Вернее важно, где располагается центр масс лодки. Если он смещен к транцу, то лодка выйдет на режим глиссирования. Мощность двигателя, которая гарантирует выход в режим глиссирования, для двухместной лодки, с двумя людьми на борту — 10 л.с.

Может показаться, что нет ничего проще, чем поставить мотор для лодки ПВХ с большей мощностью и нормально выходить на глиссер. Но если использовать более мощный мотор, лодка выйдет в режим глиссера, но не на оптимальных оборотах двигателя, а гораздо раньше.

При этом расход горючего будет просто неимоверным. Если выйти на большую мощность, лодка просто задерет нос и будет плыть еще медленнее. Законы физики и гидравлики, еще никто не отменял. Лодка может достигнуть критического угла наклона и вообще перевернуться.

То же самое касается и скорости движения лодки. Нет прямой зависимости между мощностью двигателя и скоростью лодки. Например, при использовании двигателя в 10 л.с. и 15 л.с. со скорость движения увеличивается на 2–3 км/ч. Но при незначительном увеличении скорости, значительно увеличивается расход топлива. Перерасход бензина может достигать 15–20%.

 

Статья предоставлена участником Форума рыбаков Mr_D_Ash 

скачать dle 10.2 Форекс опционы
похожие статьи
Инновационные решения в лодочных моторах Honda
Лодочные моторы Honda занимают некую отдельную нишу в модельном ряду двигателей для лодок и катеров по той причине, что все они выпускаются только в четырехтактном варианте. Кроме этого на конструктивные особенности этих


Лодочные моторы Парсун – качественный “Китай”
Уже давно прошли те времена, когда продукция из Китая вызывала определенные опасения в плане качества. Постепенно Китай начал выпускать добротную продукцию, которая звезд с неба не хватает, но при этом вполне


Электрические лодочные моторы – в чем смысл?
Электрические лодочные моторы являются альтернативой двигателям бензиновым на небольших лодках. По своим возможностям они, конечно, уступают топливным двигателям, но при определенных условиях они идеально подходят для рыбалки.


Типы конструкций надувных моторных лодок
Надувные моторные лодки можно разделить на несколько классов, в зависимости от вида транца, типа корпуса и других отличительных особенностей. Давайте разберемся в этих различиях.


Моторы для надувных лодок
Выбор мотора для надувной лодки всегда требует понимания, какие основные функции будет выполнять мотор. Если есть необходимость совершать длительные переходы на моторе в режиме глиссера — это одно. А если это переходы


Разделы сайта
форум
yarko1975
,
26 мар 2015
Новая цена на поплавки 125 грн - не меняет цвет, и 150 грн - меняет цв ...
Вот и сошел лед с раскатов на Волге и сезон открыт! Рады показать вам ...
Комплектность: Диаметр-125мм Нить капрон черная ТЭКС 93,5х1х2 - 7 м Г ...
Жерлица летняя (рогатка) Оснастка: 1. Нить капроновая ТЭКС 83,5 х1х2-6 ...