» » Моторы для надувных лодок

Моторы для надувных лодок

Выбираем моторы для надувных лодокВыбор мотора для надувной лодки всегда требует понимания, какие основные функции будет выполнять мотор. Если есть необходимость совершать длительные переходы на моторе в режиме глиссера — это одно. А если это переходы на затем, троллинг, а затем опять переход — это другое. А если это длительный троллинг — это третье.

Бензиновые моторы для надувных лодок могут быть двухтактными и четырехтактными. У более дешевых двухтактных двигателей, есть определенный недостаток. Они не очень хорошо переносят длительные переходы, связанные с рыбалкой троллингом. Это связано с конструкционными особенностями этих двигателей.

На свечах зажигания образуется излишний нагар, который может стать причиной остановки двигателя. Хорошо, если есть весла и недалеко до берега. А если ситу ация складывается по-другому, то не избежать буксировки. Поэтому нужно всегда быть готовым в такой ситуации и уметь очищать свечу от нагара. А лучше вообще — возить с собой запасную свечу.

Такой проблемы, связанной с передвижением на малых оборотов, нет у четырехтактных двигателей. Но, пожалуй, это единственное существенное достоинство, четырехтактных двигателей. Хотя, наверное, неправильно было бы говорить, что четырехтактные двигатели плохие. Они издают гораздо меньше шума при работе, газ регулируется гораздо мягче. И вообще, они работают гораздо мягче и не требуют возни с составами масляно-бензиновых смесей. Кроме этого, четырехтактные двигатели, с большой мощностью, имеют существенно меньший вес, чем двухтактники.

Кстати о составах горючего для двухтактных двигателей. Состав смеси для плавания в режиме глиссера и плавания в режиме минимальных оборотов, совершенно разный. Для оптимальной работы двигателя в обычном режиме плаванья используется смесь, в которой соотношение 1:75 — 1:50 масла и бензина.

Для рыбалки на малых оборотах — троллинга соотношение составляет 1:100. Если есть необходимость плыть, а потом ловить троллингом, то желательно готовить разную смесь для разных режимов работы. Если смесь будет насыщена маслом, то в режиме малых оборотов, на свечах зажигания очень быстро образуется нагар и двигатель просто заглохнет.

Смесь для двигателя необходимо готовить непосредственно перед рыбалкой, а не заранее. Смесь перед заливкой обязательно фильтруется. Заливать в лодочный двигатель нужно только ту смесь, которая указана в паспорте мотора. Все попытки использовать бензин с более высоким октановым числом, в надежде, что повысится его мощность, ни приведут, ни к чему, кроме быстрого износа деталей двигателя.

Кроме этого, двухтактные моторы для надувных лодок бывают одноцилиндровые и двухцилиндровые. Все двухтактные двигатели, которые обладают мощностью, до 5 л.с. являются одноцилиндровыми. Недостатки таких моторов — большая шумность и достаточно большие вибрации. Вибрации могут разрушать крепление транца, особенно если оно выполнено не с использованием резинового демпфера, а с использованием пластин из пвх.

Двухцилиндровые двигатели работают более мягко и бесшумно. У них есть возможность более уверенно работать на минимальных оборотах. Бесшумность важна при ловле троллингом.

Но моторы для надувных лодок с двумя цилиндрами, гораздо больше потребляют горючего. Зато у них отсутствует проблема резкого увеличения мощности одномоментно, которая наблюдается у одноцилиндровых двигателей. Лодка при старте может сильно задирать нос, и только потом выходить в режим глиссера. Излишнее потребление горючего создает необходимость иметь дополнительный топливный бак или емкость для горючего, особенно при длительных переходах. А если учитывать, что места в лодке не так уж много, то это весьма существенно.

Как и любой сложный механизм, новый лодочный двигатель, требует обкатки. И чем дольше будет продолжаться этот процесс, тем лучше. Мотор для надувной лодки, безусловно, будет сразу выходить на максимальные обороты, но это приведет только к быстрому износу деталей и значительно сократит ресурс.

Обязательно используйте специальную чеку безопасности, шнур от которой крепится к человеку. Если человек, по разным причинам окажется за бортом, двигатель автоматически заглохнет.

 

Статья предоставлена участником Форума рыбаков Mr_D_Ash 

похожие статьи
Лодочные моторы Mercury – на все случаи жизни
Лодочные моторы Mercury являются одними из самых старейших двигателей для лодок и катеров. В настоящий момент моторы этой марки выпускаются в США и Японии. Причем в этих странах происходит полный цикл производства.


Лодочные моторы Парсун – качественный “Китай”
Уже давно прошли те времена, когда продукция из Китая вызывала определенные опасения в плане качества. Постепенно Китай начал выпускать добротную продукцию, которая звезд с неба не хватает, но при этом вполне


Электрические лодочные моторы – в чем смысл?
Электрические лодочные моторы являются альтернативой двигателям бензиновым на небольших лодках. По своим возможностям они, конечно, уступают топливным двигателям, но при определенных условиях они идеально подходят для рыбалки.


Лодочные моторы китайского производства: стоит ли?
Китай производит все, в том числе и лодочные моторы. Нужно сказать, что китайские производители особо не тратятся на разработку новых двигателей, новых систем впрыска топлива, новых систем зажигания. Практически все скопировано


Моторы для лодок ПВХ
Все моторы для лодок ПВХ можно разделить на электрические и бензиновые. Рассмотрим бензиновые двигатели. Мотор подбирается под паспортные характеристики лодки. Обычно производители указывают два показателя для моторов, под определенную


Разделы сайта
форум
SPRUT Aru - отлично работает по окуню! [IMG]
Tarik
,
19 авг 2017
Рыбалка в Августе выдалась интересной) Термометр то и дело переваливал ...
У меня сын котлеты ест, а мясо в блюде не хочет есть ему только 5 лет. ...
Съедобные силиконовые приманки TOIRTAP [media]